Wauquiez Chance 37: veleros en venta y panorama del mercado

Britton Chance·1971 – 1977·~95 hulls·Henri Wauquiez (FRA)
Wauquiez Chance 37 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
36.92' · 11.25 m
Despl.
15.150 lbs · 6872 kg
Primer año
1971

El Wauquiez Chance 37 es un sloop a tope de palo de 37 pies diseñado por el arquitecto americano Britton Chance y construido por Henri Wauquiez entre 1971 y 1977, con 95 cascos terminados. Concebido como un velero de regatas de la clase IOR One Ton que también podía servir como crucero familiar, sigue siendo un estudio de cómo un casco ligero y de gran manga con quilla de aleta y timón de pala puede ofrecer tanto rendimiento en regata como comodidad para vivir a bordo sin comprometer ninguno de los dos aspectos.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
34.075 €
De salida, no de venta · 7 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
7 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-4.3%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Reino Unido (100.0%)

Anuncios recientes

8 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Wauquiez Chance 37

Buscar en el mercado de ocasión un Wauquiez Chance 37 significa buscar un velero de regata-crucero francés relativamente escaso: se construyeron 95 unidades entre 1973 y 1977, y los supervivientes están muy dispersos. El diseño de One Ton de Britton Chance combina una quilla de aleta con un timón de pala y un aparejo sloop a tope de palo; el interior del barco, pensado para vivir a bordo, lo convierte en algo más que un pura regata. Un comprador debe sopesar los puntos conocidos a continuación frente al equipamiento y la distribución regional antes de comprometerse.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Chance 37 cuenta con siete plazas para dormir distribuidas en un verdadero camarote de proa, un comedor convertible en U y una litera de popa detrás de la mesa de cartas. La altura interior libre es de 1,85 metros y se extiende incluso hasta el camarote de proa. La cocina a popa por estribor alberga un fogón de tres quemadores, horno y frigorífico, mientras que un gran baño con ducha se sitúa detrás del camarote de proa. Una mesa de cartas orientada hacia proa y una gran bañera para ocho personas completan una distribución que ha cambiado muy poco.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, estos barcos suelen equiparse con piloto automático, calefacción en cabina, configuración para tripulación reducida, inversor, AIS y plotter cartográfico. Con frecuencia se encuentran foque autovirante, spinnaker y cubierta de teca. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios incluyen winches eléctricos, agua caliente, ducha en bañera, radiobaliza EPIRB y balsa salvavidas. Para un comprador, la configuración para tripulación reducida y el piloto automático son los elementos más importantes para travesías en solitario o en pareja, mientras que la calefacción y el inversor se refieren al confort durante todo el año; un spinnaker y un foque autovirante cambian el perfil de maniobra con vientos flojos y deben inspeccionarse por su antigüedad.

Qué inspeccionar

Es posible y habitual que sufra varadas con este diseño, por lo que cualquier inspección debe incluir una revisión minuciosa de la unión de la quilla de aleta y del cojinete del timón de pala en busca de grietas por impacto o holgura. Los desagües de la ducha funcionan mediante bomba y las botellas de gas se guardan en un cofre detrás de la bañera que se autolimpia y se mantiene separado del interior; verifique que tanto las bombas como los desagües del cofre evacúen el agua y no muestren corrosión tras décadas de servicio. Con el motor Volvo Penta MD2B de 25 caballos y el depósito de 57 litros, confirme que el motor arranque en frío y que el alternador cargue, ya que un autonomía de 70 horas deja poco margen si el sistema es débil. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en el Reino Unido, Bélgica y Francia. Antes de comprar, revise esta breve selección:

  • Inspeccione la unión casco-quilla y el cojinete del timón en busca de daños por varada.
  • Pruebe el funcionamiento de la bomba de la ducha y del desagüe del depósito de gasolina de la bañera.
  • Arranque en frío el Volvo Penta MD2B y compruebe la salida del alternador.
  • Confirme el estado del foque autovirante o del spinnaker si están instalados.
  • Verifique el funcionamiento de la calefacción y del inversor si se navega durante todo el año.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Wauquiez Chance 37 abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 7 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

7 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido34.075 €72100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Wauquiez Chance 37 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Wauquiez Chance 37 de ocasión en los últimos 12 meses es 34.075 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Wauquiez Chance 37 hay en venta?+
2 anuncios de Wauquiez Chance 37 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 7 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Wauquiez Chance 37 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Wauquiez Chance 37 ha bajado un 4.3% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Wauquiez Chance 37?+
Los principales mercados de anuncios de Wauquiez Chance 37 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Wauquiez Chance 37?+
Modelos comparables son C&C 37, Swan 37. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.