Diseño y construcción
El Cal 24-3 es un velero de quilla recreativo de construcción en fibra de vidrio con molduras de madera, que presenta una roda inclinada hacia popa, un lanzamiento elevado y un espejo de popa ligeramente invertido. Con una eslora total de 24,33 pies, una manga de 8 pies y una eslora en flotación de 20 pies, desplaza 3.300 libras y tiene un calado de 4,25 pies con la quilla de aleta fija estándar, o de 3,33 pies con la quilla opcional de poco calado. La quilla estándar lleva 1.175 libras de lastre de plomo; la versión de poco calado lleva 1.400 libras. Un cambio significativo respecto al anterior Lapworth Cal 2-24 fue la sustitución de la quilla de bulbo de hierro de ese barco por una quilla de plomo externa atornillada a un soporte, lo que reducía el mantenimiento, ofrecía una sección de quilla más delgada y un centro de gravedad más bajo. Steve Henkel calificó la construcción como de calidad media a alta —un nivel superior al de O'Day y a la par que el de Pearson, aunque por debajo del de Pacific Seacraft— y señaló herrajes de buena calidad en todo el barco. El velero se gobernaba mediante una caña con un timón de pala. (1)
Aparejo y maniobra
El Cal 24-3 está aparejado como un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, llevando una superficie vélica de 260,65 pies cuadrados distribuidos en una vela mayor de 122,31 pies cuadrados y un foque o génova de 138,34 pies cuadrados. El triángulo de proa mide 29,75 pies de altura en la dimensión I y 9,30 pies en la base del vértice J, con una cara de viento de 25,75 pies y una altura de 9,50 pies. Con un hándicap medio PHRF de 213 y una velocidad de casco de 6,0 nudos, el diseño se sitúa firmemente en el segmento de los cruceros-regata de desplazamiento ligero. Las evaluaciones de la época atribuían la bajada del centro de gravedad a la quilla de plomo externa, y el timón de pala con caña ofrece un control directo. Henkel observó que los winches estándar suministrados eran demasiado pequeños para navegar con el máximo rendimiento, mientras que los winches autocazantes de dos velocidades Barient #19ST y un contra de botavara se ofrecían como opciones adicionales para quienes deseaban un mejor control del ancla. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Cal 24-3 tiene capacidad para cuatro plazas, con un camarote de proa en V doble y dos literas de popa en el salón principal; una litera doble extraíble para el sofá de babor era una opción. La cocina se encuentra a estribor, justo a popa de la escalera del tambucho, y está equipada con un fogón de dos quemadores y fregadero, mientras que el aseo está justo a popa del camarote de proa en V, en el lado de babor. Un armario ropero se sitúa a estribor del tambucho, hay un pozo de anclas en la proa y la altura interior de la cabina es de 60 pulgadas. La ventilación proviene de una gran escotilla de cubierta a proa, que Henkel destacó como un punto fuerte. La capacidad de agua dulce es de 15 galones estadounidenses. (1)
Equipamiento y motorización
Las maniobras de atraque y fondeo normalmente se realizan con un pequeño motor fueraborda de 3 a 6 CV, aunque un diésel Yanmar de 7,5 CV con un depósito de combustible de 12 galones estadounidenses era una opción de fábrica para quienes buscaban mayor autonomía. Sin embargo, el soporte del fueraborda estaba montado en el espejo de popa, donde es difícil de alcanzar desde la bañera, lo que suponía una molestia constante en el día a día al maniobrar el ancla. (1)
El veredicto
El Cal 24-3 es un pequeño velero de regata-crucero ejecutado con sumo cuidado que equilibraba las aspiraciones de navegación de altura con unas dimensiones remolcables. Su casco diseñado por Hunt y su quilla con el plomo en la proa le otorgaban un centro de gravedad más bajo y un mantenimiento más sencillo que el barco de Lapworth al que sustituía, y la calidad de construcción se situaba respetablemente entre sus contemporáneos. Los compromisos son típicos de este tamaño: altura interior ajustada, winches estándar modestos y una ubicación incómoda para el motor fueraborda.
Pros
- La quilla de plomo externa baja el centro de gravedad y reduce el mantenimiento en comparación con el predecesor de bulbo de hierro.
- Calidad de construcción media-alta con un buen acastillaje en todo el barco.
- Auténtica distribución de cuatro literas con una cocina y un aseo prácticos.
- Remolcable pero diseñado como un velero de altura capaz para navegación oceánica.
Cons
- Los winches estándar son demasiado pequeños para navegar con el rizo completo sin actualizaciones pagadas
- El soporte del motor fueraborda es de difícil acceso desde la bañera
- La altura interior en cabina de solo 60 pulgadas limita la comodidad bajo cubierta
