设计与建造
Cal 24-3 是一款采用玻璃钢建造、配以木质饰条的休闲型龙骨帆船，具有倾斜的船首、抬高的艉部平台和略微反向的艉板。其船体总长 (LOA) 为 24.33 英尺，型宽为 8 英尺，水线长 (LWL) 为 20 英尺，排水量为 3,300 磅。在标准固定鳍龙骨上吃水 4.25 英尺，若选装浅吃水龙骨则吃水为 3.33 英尺。标准龙骨配有 1,175 磅的铅压舱；浅吃水版本则配有 1,400 磅。与早期的 Lapworth Cal 2-24 相比，一个显著的变化是用螺栓固定在龙骨座上的外部铅龙骨取代了那款船的铁制球形龙骨，这减少了维护工作，使龙骨截面更薄，并降低了重心。Steve Henkel 将其建造质量评为中高端——高于 O'Day，与 Pearson 并驾齐驱，但低于 Pacific Seacraft——并指出全船五金件均具有良好的品质。该船通过舵柄操舵，配有悬挂舵。 (1)
帆装与操控
Cal 24-3 采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）配置，配有百慕大帆装，在 122.31 平方英尺的主帆和 138.34 平方英尺的前帆或热那亚帆之间承载了 260.65 平方英尺的帆面积。前三角区在 I 高度上为 29.75 英尺，在 J 底部为 9.30 英尺，主帆前缘弧长（luff）为 25.75 英尺，帆根弧长（foot）为 9.50 英尺。凭借 213 的 PHRF 平均差点和 6.0 节的船体速度，该设计牢牢处于轻排水量赛巡航帆船的行列。当时的评估认为，外置铅龙骨降低了重心，而舵柄操舵的悬挂舵则提供了直接的控制力。Henkel 指出，随船提供的标准绞盘对于全幅度航行来说太小了，而对于那些想要更好控制锚泊的人来说，可以加钱选择 Barient #19ST 双速自收绞盘和斜拉索。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Cal 24-3 可提供四人床位，船首舱设有一个双人 V 形床位，主舱设有两个直条长椅艉侧床位；左舷长椅还可选配一个可拉出的双人床位。厨房位于右舷，紧邻升降口梯道后方，配备了双眼炉灶和水槽；卫生间则位于左舷，紧邻船首 V 形床位后方。升降口右舷设有一个挂衣柜，船首设有一个锚链舱，舱内净高为 60 英寸。通风来自前部的大型甲板舱盖，Henkel 将其列为该船的一大优点。水箱容量为 15 美制加仑。 (1)
设备与动力
靠泊和操纵通常由一台 3 至 6 马力的小型舷外机完成，不过对于那些寻求更多自主性的买家，船厂也提供了一款配备 12 美制加仑燃油箱的 Yanmar 7.5 马力柴油发动机作为选装配置。然而，舷外机支架安装在艉板上，从驾驶舱很难触及，这在日常锚泊操作中是一个公认的麻烦点。 (1)
总结
Cal 24-3 是一款设计精良的小型赛巡两用帆船，它在远洋抱负与可拖航尺寸之间取得了平衡。其由 Hunt 设计的船体和艏部铅压载龙骨使其重心更低，且比它所取代的 Lapworth 船型更易于维护，其建造质量在同级别船只中也相当出色。其妥协之处也符合该尺寸的典型特征：舱内净高紧张、标准绞盘配置一般，以及舷外机安装位置略显尴尬。
优点
- 与铁制球形龙骨前代车型相比，外置铅龙骨降低了重心并减少了维护工作
- 中高端的建造质量，全船硬件良好
- 真正的四床位布局，厨房和卫生间配置实用
- 可拖车运输，但设计为具备远洋能力的远洋帆船
缺点
- 标准绞盘尺寸过小，若不付费升级则无法进行全帆面积航行
- 舷外机支架从驾驶舱内难以触及
- 舱内净高仅 60 英寸，限制了甲板下的舒适度
