Design und Konstruktion
Die Cal 24-3 ist ein Freizeit-Kielboot aus GFK-Bauweise mit Holzverzierungen. Sie besitzt einen geneigten Vorsteven, einen erhöhten Heckspiegel und einen leicht negativen Spiegel. Mit einer Länge über alles von 24,33 Fuß, einer Breite von 8 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 20 Fuß verdrängt sie 3.300 Pfund. Bei dem standardmäßigen festen Flossenkiel beträgt der Tiefgang 4,25 Fuß, bei dem optionalen Flachkiel 3,33 Fuß. Der Standardkiel trägt 1.175 Pfund Bleiballast; die Flachkiel-Version trägt 1.400 Pfund. Eine entscheidende Änderung gegenüber der früheren Lapworth Cal 2-24 war der Ersatz des eisernen Bulbkiels dieses Bootes durch einen externen Bleikiel, der auf einem Kielschuh verbolzt ist. Dies führte zu weniger Wartungsaufwand, einem dünneren Kielprofil und einem tiefer liegenden Schwerpunkt. Steve Henkel bewertete die Bauqualität als mittlerem bis oberem Segment – eine Klasse über O'Day und auf Augenhöhe mit Pearson, wenn auch unterhalb von Pacific Seacraft – und bemerkte überall hochwertige Beschläge. Das Boot wird über eine Pinne gesteuert, die auf ein Spatenruder wirkt. (1)
Rigg und Handhabung
Die Cal 24-3 ist als Masttoppslup mit Bermuda-Rigg getakelt und verfügt über eine Segelfläche von 260,65 Quadratfuß auf einem Großsegel von 122,31 Quadratfuß sowie einer Fock oder Genua von 138,34 Quadratfuß. Das Vorsegeldreieck misst an der I-Dimension 29,75 Fuß hoch und an der J-Basis 9,30 Fuß, mit einer Vorliek des Großsegels von 25,75 Fuß und einer Achterliek von 9,50 Fuß. Mit einem durchschnittlichen PHRF-Handicap von 213 und einer Rumpfgeschwindigkeit von 6,0 Knoten liegt das Design fest im Bereich der leichten Regatta-/Fahrtenyachten. Eine damalige Bewertung bescheinigte dem externen Bleikiel, dass er den Schwerpunkt senkt, und das über die Pinne gesteuerte Spatenruder bietet direkte Kontrolle. Henkel stellte fest, dass die gelieferten Standardwinschen für das volle Segelbereich zu klein waren, während zwei Geschwindigkeitsstufen und selbstholende Winschen der Barient #19ST sowie ein Baumniederholer als kostenpflichtige Optionen für Segler angeboten wurden, die bessere Kontrolle am Wind benötigten. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Cal 24-3 Schlafplätze für vier Personen, mit einer Doppel-V-Koje im Bugkajüte und zwei geraden Salonsofakojen in der Hauptsaloon; eine ausziehbare Doppelkoje für die Backbordsofakoj war optional erhältlich. Die Pantry befindet sich an Steuerbord direkt achterlich der Niedergangstreppe und ist mit einem zweiflammigen Herd sowie einer Spüle ausgestattet, während die Nasszelle sich direkt achterlich der Bug-V-Koje auf der Backbordseite befindet. Ein Kleiderschrank steht an Steuerbord des Niedergangs, ein Ankerkasten befindet sich im Bug und die Stehhöhe in der Kabine beträgt 60 Zoll. Die Belüftung erfolgt über ein großes Vordecksschott, das Henkel als Pluspunkt hervorhob. Die Wasserkapazität beträgt 15 US-Gallonen. (1)
Ausrüstung und Antrieb
Hafenmanöver werden normalerweise mit einem kleinen Außenborder von 3 bis 6 PS durchgeführt, obwohl ein Yanmar-Diesel mit 7,5 PS und einem 45-Liter-Kraftstofftank eine Werftoption für Segler war, die mehr Autonomie suchten. Der Außenborderschuh war jedoch am Spiegel montiert, wo er vom Cockpit aus schwer zu erreichen ist, was im Alltag beim Ankern als ärgerlich gilt. (1)
Das Fazit
Die Cal 24-3 ist eine gut durchdachte kleine Renn- und Fahrtenyacht, die Offshore-Träume mit trailerbaren Abmessungen verbindet. Ihr von Hunt entworfener Rumpf und der Blei-Kiel sorgten für einen tieferen Schwerpunkt und einfacheren Unterhalt als beim von ihr abgelösten Lapworth-Boot, und die Bauqualität war unter ihren Altersgenossen respektabel. Die Kompromisse sind typisch für diese Größe: geringe Stehhöhe, bescheidene Standardwinschen und eine unhandliche Außenborder-Positionierung.
Vorteile
- Der externe Bleikiel senkt den Schwerpunkt und reduziert die Wartung im Vergleich zum eisernen Bulb-Vorgänger
- Hochwertige Bauqualität im mittleren bis oberen Segment mit guter Beschläge-Ausstattung überall
- Echte Vier-Koje-Aufteilung mit praktischer Pantry und Toilettenanordnung
- Trailerbar, aber als hochseetaugliches Blauwasserboot konzipiert
Nachteile
- Standard-Winschen sind für das Segeln im vollen Umfang ohne kostenpflichtige Upgrades zu klein
- Der Außenborderhalter ist von der Plicht aus schwer erreichbar
- Nur 1,52 m Stehhöhe in der Kabine begrenzen den Komfort unter Deck
