Cal 24-3: veleros en venta y panorama del mercado

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Tipo de casco
aleta

El Cal 243, también conocido como Cal 324 o Cal 24 (Hunt), es un velero remolcable estadounidense construido por Cal Yachts en los Estados Unidos, una marca de Jensen Marine bajo propiedad de Bangor Punta. Diseñado por C. Raymond Hunt Associates como un cruceroregata, apareció por primera vez en 1983 como un diseño completamente nuevo destinado a reemplazar al Cal 224, diseñado por C. William Lapworth, en la gama de productos de Cal Yachts. La producción se desarrolló entre 1983 y 1985, y el barco ya no está en producción. Su pliego de condiciones de diseño requería una embarcación para navegación de altura y altura oceánica que pudiera moverse legalmente en un remolque de carretera: un cruceroregata compacto con grandes ambiciones.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
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Guía del comprador del Cal 24-3

El Cal 24-3 —vendido por el astillero simplemente como Cal 24 y frecuentemente visto en el mercado de ocasión con las marcas Cal 3-24 o Cal 24 (Hunt)— es un velero de regata-crucero remolcable de 24 pies construido entre 1983 y 1985. Diseñado por C. Raymond Hunt Associates para sustituir al Lapworth Cal 2-24, fue concebido como un barco capaz de navegar en alta mar pero que aún pudiera ser remolcado por un carro de atún. Para un comprador que revise el mercado de ocasión, ofrece un crucero compacto de fibra de vidrio con un verdadero interior de cuatro plazas y una configuración de quilla que se adapta tanto a amarres estándar como a zonas poco profundas.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los Cal 24-3 se ofrecen con una quilla fija estándar de aleta con un calado de 4,25 pies o con una quilla opcional de poco calado que cala 3,33 pies, esta última con más lastre de plomo. Ambas comparten el mismo casco de 24,33 pies con una manga de 8 pies y una eslora en flotación de 20 pies. Bajo cubierta, cabe esperar un camarote de proa en V doble, dos literas de popa en el salón principal, una cocina a estribor con fogón de dos quemadores y fregadero justo a popa del tambucho, y un aseo a babor a popa de la litera de proa. Un armario ropero se sitúa a estribor del tambucho, y un pozo de anclas se encuentra en la proa. La altura interior es de unos modestos 60 pulgadas, y una gran escotilla de proa proporciona ventilación. Una litera doble extraíble para el sofá de babor era una opción de fábrica, por lo que algunos barcos ofrecen más comodidad para dormir que otros.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos cuentan con un motor fueraborda de 3 a 6 CV para maniobras de puerto, mientras que algunos llevan el motor diésel Yanmar opcional de 7,5 CV con un depósito de 12 galones para mayor autonomía. Los compradores deberían buscar los winches autocazantes Barient #19ST adicionales y una contra de la botavara, ya que los winches estándar eran de menor tamaño para navegar a pleno rendimiento. El depósito de agua dulce de 15 galones es de serie. Dada la antigüedad del barco, las mejoras en lonas y maniobra de velas, como un foque enrollable o una jarcia de labor renovada, son mejoras habituales de los propietarios que vale la pena revisar.

Qué inspeccionar

El soporte del fueraborda en el espejo de popa es difícil de alcanzar desde la bañera, por lo que confirme que el soporte y el montaje del motor están sanos y listos para usar. Los winches estándar son demasiado pequeños para navegar con toda la caída de las velas, lo que significa que muchos barcos habrán sido actualizados; verifique cualquier afirmación sobre los winches frente a lo que realmente está instalado. De lo contrario, examine el lastre de plomo exterior atornillado al patín para detectar cualquier aflojamiento o corrosión en los pernos, ya que esa unión define la integridad de la obra viva del barco. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

La disponibilidad regional no se registra en un anuncio central aquí, pero el Cal 24-3 aparece en los canales generales de veleros de ocasión como un pequeño crucero remolcable. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el tipo de quilla y el calado para sus aguas de navegación habitual, verifique la configuración del camarote incluyendo cualquier opción de litera extraíble, revise la presencia de los winches mejorados y la contra, e inspeccione de cerca el soporte exterior del espejo de popa y los pernos de la quilla.

  • Decida entre quilla de aleta y de poco calado según sus límites de calado.
  • Confirme que estén presentes el autovencido Barient y la contra de la botavara si el rendimiento es importante.
  • Pruebe el rumbo de través hacia el soporte del fueraborda en el espejo de popa desde la bañera.
  • Inspeccione la conexión del perno de la quilla de plomo con la roda.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Cal 24-3 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
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1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos8582 €10100.0%

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Comparación con modelos similares

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ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Beneteau First 2424.61'$ 20.974276
Cal 24-3Estás aquí$ 10.00010

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Cal 24-3 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Cal 24-3 de ocasión en los últimos 12 meses es 8582 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Cal 24-3 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Cal 24-3?+
Los principales mercados de anuncios de Cal 24-3 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Cal 24-3?+
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