Design e costruzione
Il Cal 24-3 è una barca a chiglia da diporto in vetroresina con finiture in legno, caratterizzata da un dritto di prua inclinato, uno slancio di poppa rialzato e uno specchio di poppa leggermente negativo. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 24,33 piedi, un baglio massimo di 8 piedi e una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 20 piedi, ha un dislocamento di 3.300 libbre e un pescaggio di 4,25 piedi con la chiglia a pinna fissa standard, o di 3,33 piedi con la chiglia a pescaggio ridotto opzionale. La chiglia standard porta 1.175 libbre di zavorra in piombo; la versione a pescaggio ridotto ne porta 1.400. Un cambiamento significativo rispetto al precedente Lapworth Cal 2-24 è stata la sostituzione della chiglia con bulbo in ghisa di quell'unità con una chiglia esterna in piombo imbullonata a un supporto, che ha permesso una manutenzione minore, una sezione di chiglia più sottile e un centro di gravità più basso. Steve Henkel ha valutato la qualità costruttiva come medio-alta — superiore a quella di O'Day e pari a quella di Pearson, sebbene inferiore a quella di Pacific Seacraft — e ha notato l'uso di attrezzatura di buona qualità su tutta la barca. La barca è timonata con una barra del timone collegata a un timone sospeso. (1)
Armo e manovrabilità
Il Cal 24-3 è armato a sloop in testa d'albero con armo Bermuda, con una superficie velica di 260,65 piedi quadrati suddivisa tra una randa di 122,31 piedi quadrati e un fiocco o genoa di 138,34 piedi quadrati. Il triangolo di prua misura 29,75 piedi di altezza sul lato I e 9,30 piedi alla base del lato J, con una parte di prua della randa di 25,75 piedi e un piede di randa di 9,50 piedi. Con un handicap medio PHRF di 213 e una velocità di scafo di 6,0 nodi, il progetto si colloca saldamente nella fascia dei regata-crociera a dislocamento leggero. Le valutazioni dell'epoca attribuivano la riduzione del centro di gravità alla chiglia esterna in piombo, e il timone sospeso con timone a barra offre un controllo diretto. Henkel osservò che i winch standard forniti erano troppo piccoli per una navigazione a pieno raggio, mentre i winch autocompensanti a due velocità Barient #19ST e un vang del boma venivano offerti come opzioni a costo aggiuntivo per chi desiderava un migliore controllo dell'ancora. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il Cal 24-3 offre quattro posti letto, con una cuccetta a V doppia nella cabina di prua e due cuccette a divano contrapposte nella dinette principale; un'opzione prevedeva una cuccetta doppia estraibile per il divano di sinistra. La cucina si trova a dritta, subito a poppavia della scala del tambuccio, ed è attrezzata con un fornello a due fuochi e un lavello, mentre il bagno si trova appena a poppavia della cuccetta a V di prua sul lato di sinistra. Un gavone a dritta del tambuccio ospita le camicie, una gavone dell'ancora si trova a prua e l'altezza interna in cabina è di 60 pollici. La ventilazione avviene tramite un grande boccaporto di coperta a prua, che Henkel ha evidenziato come punto di forza della barca. La capacità dell'acqua dolce è di 15 galloni statunitensi. (1)
Equipaggiamento e propulsione
L'ormeggio e le manovre sono normalmente gestiti da un piccolo motore fuoribordo da 3 a 6 CV, sebbene un diesel Yanmar da 7,5 CV con serbatoio carburante da 12 galloni statunitensi fosse un'opzione di fabbrica per chi cercava maggiore autonomia. Il supporto del fuoribordo, tuttavia, era montato sullo specchio di poppa, dove è difficile da raggiungere dal pozzetto, un fastidio noto nella normale gestione quotidiana dell'ancora. (1)
Il verdetto
Il Cal 24-3 è un piccolo racer-cruiser ben progettato che bilancia le ambizioni d'altura con dimensioni carrellabili. Lo scafo progettato da Hunt e la chiglia con zavorra in testa gli conferivano un baricentro più basso e una manutenzione più semplice rispetto alla barca di Lapworth che sostituiva, e la qualità costruttiva si collocava rispettabilmente tra i pari. I compromessi sono tipici delle dimensioni: altezza interna ridotta, winch standard modesti e una posizione scomoda del fuoribordo.
Vantaggi
- La chiglia esterna in piombo abbassa il centro di gravità e riduce la manutenzione rispetto al precedente bulbo in ghisa
- Qualità costruttiva medio-alta con ottimi accessori su tutta la barca
- Layout a quattro posti letto vero con disposizione pratica della cucina e del bagno
- Carrellabile ma progettata come barca da crociera d'altura
Svantaggi
- I winch di serie troppo piccoli per una navigazione a tutto raggio senza aggiornamenti a pagamento
- Il supporto del fuoribordo difficile da raggiungere dal pozzetto
- L'altezza interna della cabina di soli 60 pollici limita il comfort sottocoperta
