Design e Construção
O Cal 24-3 é um veleiro de recreio de quilha corrida em fibra de vidro com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa inclinada para a ré, uma plataforma de popa elevada e um espelho de popa ligeiramente invertido. Com 24,33 pés de comprimento total (LOA), 8 pés de boca e 20 pés de linha de água, tem um deslocamento de 3300 libras e um calado de 4,25 pés na quilha de aleta fixa padrão, ou 3,33 pés com a quilha opcional de pouco calado. A quilha padrão carrega 1175 libras de lastro de chumbo; a versão de pouco calado carrega 1400 libras. Uma mudança significativa em relação ao anterior Lapworth Cal 2-24 foi a substituição da quilha de bolbo de ferro daquele barco por uma quilha de chumbo externa aparafusada a um patilhão, o que resultou numa menor manutenção, numa secção de quilha mais fina e num centro de gravidade mais baixo. Steve Henkel classificou a construção como de qualidade média a alta — acima do O'Day e a par do Pearson, embora abaixo do Pacific Seacraft — e destacou ferragens de boa qualidade em todo o barco. O veleiro é governado por uma cana do leme através de um leme de pala. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Cal 24-3 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro (masthead) com aparelho bermudiano, ostentando uma área vélica de 260,65 pés quadrados distribuída por uma vela grande de 122,31 pés quadrados e uma buja ou genoa de 138,34 pés quadrados. O triângulo de proa mede 29,75 pés de altura na dimensão I e 9,30 pés na base J, com uma testa da vela grande de 25,75 pés e um pé de 9,50 pés. Com um handicap médio PHRF de 213 e uma velocidade de casco de 6,0 nós, o projeto situa-se firmemente no segmento dos veleiros de cruzeiro-regata de deslocamento leve. Avaliações da época creditavam a quilha de chumbo externa pela redução do centro de gravidade, e o leme de pala com governo de cana de leme proporciona um controlo direto. Henkel observou que os molinetes padrão fornecidos eram demasiado pequenos para navegar em toda a amplitude do pano, sendo que os molinetes autocazantes de duas velocidades Barient #19ST e um burro da retranca eram oferecidos como opções adicionais para quem desejava melhor controlo sobre a âncora. (1)
Acomodações
No interior, o Cal 24-3 oferece quatro lugares para dormir, com um camarote de proa em V duplo e dois beliches de popa retos no salão principal; uma cama dupla rebatível para o sofá de bombordo era uma opção. A cozinha situa-se a estibordo, logo a ré da escada do tambucho, e está equipada com um fogão de dois bicos e lava-loiça, enquanto a casa de banho fica logo a ré do camarote de proa em V, no lado de bombordo. Um armário de suspensão fica a estibordo do tambucho, há um poço de âncora na proa e o pé-direito do salão é de 60 polegadas. A ventilação provém de uma grande escotilha de convés à proa, que Henkel destacou como uma vantagem. A capacidade de água doce é de 15 galões americanos. (1)
Equipamento e Motorização
As manobras de atracação são normalmente realizadas por um pequeno motor fora de bordo de 3 a 6 cv, embora um motor interior a diesel Yanmar de 7,5 cv com um depósito de combustível de 12 galões americanos tenha sido uma opção de fábrica para quem procurava maior autonomia. O suporte do motor fora de bordo, no entanto, estava montado no espelho de popa, onde é difícil de alcançar a partir do poço, o que se revelou um incómodo frequente nas manobras diárias com âncora. (1)
O Veredicto
O Cal 24-3 é um pequeno veleiro de regata-cruzeiro bem pensado, que equilibrou as aspirações de navegação em alto-mar com dimensões transportáveis por atrelado. O seu casco desenhado por Hunt e a quilha com bolina de chumbo proporcionavam-lhe um centro de gravidade mais baixo e uma manutenção mais fácil do que o barco de Lapworth que substituiu, e a qualidade de construção situava-se respeitavelmente entre os seus pares. Os compromissos são típicos do tamanho: pé-direito apertado, molinetes padrão modestos e uma localização invulgar para o motor fora de bordo.
Prós
- Quilha de chumbo externa que baixa o centro de gravidade e reduz a manutenção em comparação com o antecessor de bolbo de ferro
- Qualidade de construção média a alta com bom equipamento por todo o barco
- Disposição real de quatro beliches com arranjo prático de cozinha e casa de banho
- Transportável por atrelado, mas desenhado como um veleiro de águas azuis capaz de navegar em alto-mar
Contras
- Molinetes padrão demasiado pequenos para navegar em toda a amplitude sem atualizações pagas
- Suporte do motor fora de bordo de difícil acesso a partir do poço
- Apenas 60 polegadas de pé-direito na cabine limitam o conforto no interior
