Tasarım ve İnşa
Cal 24-3, ahşap detaylara sahip fiberglas gövdeli, rekreasyon amaçlı bir salmalı yelkenlidir. Eğimli bir baş bodoslama, yükseltilmiş bir kıç korkuluk ve hafifçe geriye açılı bir kıç aynalığa sahiptir. 24,33 fitlik tam boyu (LOA), 8 fitlik genişliği ve 20 fitlik su hattı boyu (LWL) ile 3.300 pound deplasmana sahiptir; standart sabit torpil salma ile 4,25 fit, isteğe bağlı sığ su çekimli salma ile ise 3,33 fit su çekimi sunar. Standart salmada 1.175 pound kurşun balast bulunurken, sığ versiyonda bu miktar 1.400 pounddur. Daha önceki Lapworth Cal 2-24 modelinden yapılan en belirgin değişiklik, demir torpil salmanın, bir stub'a cıvatalanmış harici bir kurşun salma ile değiştirilmesiydi. Bu yeni tasarım daha az bakım gerektirmekte, daha ince bir salma kesitine ve daha alçak bir ağırlık merkezine sahipti. Steve Henkel, teknenin inşa kalitesini orta ila üst düzey olarak değerlendirmiş; O'Day'in bir adım üzerinde ve Pearson ile aynı seviyede, ancak Pacific Seacraft'ın altında kaldığını belirtmiştir. Ayrıca teknenin her yerinde yüksek kaliteli donanımlar kullanıldığını ifade etmiştir. Tekne, asma tipi bir dümen vasıtasıyla yeke ile yönlendirilir. (1)
Arma ve Kullanım
Cal 24-3, Bermuda armaya sahip bir direk tepe armalı sloop olarak donatılmıştır; 122,31 fit karelik ana yelken ve 138,34 fit karelik flok veya cenova ile toplamda 260,65 fit kare yelken alanı taşır. Baş üçgenin yüksekliği I boyutunda 29,75 fit, J tabanında ise 9,30 fittir; ana yelkenin orsa yakası 25,75 fit, sereni ise 9,50 fittir. 213'lük PHRF ortalama handikapı ve 6,0 knotluk gövde hızı ile tasarım, hafif deplasmanlı yarış-gezi tekneleri segmentinde sağlam bir yer edinir. Dönemin değerlendirmelerinde, dıştan takılı kurşun salmanın ağırlık merkezini düşürdüğü belirtilmiştir ve yeke ile kontrol edilen asma dümen doğrudan bir kontrol imkanı sunar. Henkel, standart olarak verilen vinçlerin tam serili seyirler için çok küçük olduğunu gözlemlemiş; daha iyi bir demir kontrolü isteyenler için ekstra maliyetle Barient #19ST iki vitelli kendi kavrayan vinçler ve bumba baskı düzeneği (abli) sunulmuştur. (1)
Konaklama
Teknenin içinde Cal 24-3, baş kamarada çift kişilik bir pruva V kamarası ve ana kamarada iki adet düz salon ranzası ile dört kişiye uyku kapasitesi sunar; iskele tarafındaki salon koltuğunda açılır çift kişilik bir yatak opsiyoneldi. Kuzine, tambocun hemen arkasında sancak tarafta yer alır ve iki gözlü ocak ile evye ile donatılmıştır; tuvalet ise iskele tarafında, baş V kamarasının hemen arkasındadır. Tambocun sancak tarafında bir asma dolap, başta bir demirlik bulunur ve kamara iç yüksekliği 60 inçtir. Havalandırma, Henkel'in artı olarak öne çıkardığı büyük bir baş güverte heçinden sağlanır. Tatlı su kapasitesi 15 ABD galonudur. (1)
Ekipman ve Güç
Yanaşma ve manevralar normalde 3 ila 6 beygir gücünde küçük bir dıştan takma motorla yapılır; ancak daha fazla bağımsızlık arayanlar için fabrika çıkışı seçenek olarak 12 ABD galonluk yakıt tankına sahip 7,5 beygir gücünde bir Yanmar dizel motor da sunulmuştur. Bununla birlikte, dıştan takma motor braketi kıç aynalığa monte edilmiştir ve havuzluktan ulaşılması oldukça zordur; bu durum demirleme ve yanaşma gibi günlük manevralarda sıkça şikayet edilen bir sorundur. (1)
Karar
Cal 24-3, açık deniz hedefleri ile römorkla taşınabilir boyutları dengeli bir şekilde harmanlayan, özenle tasarlanmış küçük bir yarış-gezi teknesidir. Hunt tasarımı gövdesi ve başta kurşun salması, ona yerini aldığı Lapworth teknesine kıyasla daha düşük bir ağırlık merkezi ve daha kolay bakım imkanı sağlarken, inşa kalitesi de kendi sınıfındaki benzerlerinin arasında saygın bir konumda yer alıyordu. Bu boyuttaki teknelerde görülen ödünler ise oldukça tipiktir: dar iç yükseklik, mütevazı standart vinçler ve zahmetli bir dıştan takma motor konumu.
Avantajları
- Dıştan takma kurşun salma, demir torpil öncüsüne kıyasla ağırlık merkezini düşürür ve bakım maliyetlerini azaltır
- Genel olarak iyi donanımla orta ila üst segment inşa kalitesi
- Pratik kuzine ve tuvalet düzenine sahip gerçek dört yataklı yerleşim planı
- Römorkla taşınabilir olmasına rağmen açık deniz seyrine uygun bir okyanus teknesi olarak tasarlanmıştır
Dezavantajları
- Ücretli yükseltmeler yapılmadıkça tam sergi seyri için çok küçük olan standart vinçler
- Havuzluktan erişimi zor olan dıştan takma motor braketi
- Kamarada sadece 60 inçlik iç yükseklik, güverte altı konforunu sınırlar
