Ontwerp en constructie
De Cal 24-3 is een recreatieve kajuitzeiler van polyesterconstructie met houten afwerking, voorzien van een hellende voorsteven, een verhoogde beun en een licht negatief spiegel. Met een lengte over alles van 24,33 voet, een breedte van 8 voet en een waterlijnlengte van 20 voet heeft hij een waterverplaatsing van 3.300 pond en een diepgang van 4,25 voet op de standaard vaste vinkiel, of 3,33 voet met de optionele ondiepe kiel. De standaardkiel draagt 1.175 pond aan loden ballast; de versie met geringe diepgang draagt 1.400 pond. Een belangrijke verandering ten opzichte van de eerdere Lapworth Cal 2-24 was het vervangen van die boot's ijzeren bulbkiel door een externe loden kiel die aan een stompje is gebout. Dit zorgde voor minder onderhoud, een dunner kielprofiel en een lager zwaartepunt. Steve Henkel beoordeelde de constructiekwaliteit als middel tot hoog — een klasse hoger dan O'Day en gelijkwaardig aan Pearson, hoewel onder Pacific Seacraft — en merkte op dat er overal van goede kwaliteit beslag werd gebruikt. De boot wordt bestuurd met een helmstok via een vrijhangend roer. (1)
Tuigage en bediening
De Cal 24-3 is getuigd als een toptuigage sloep met een Bermuda-tuigage, met een zeiloppervlak van 260,65 vierkante voet verdeeld over een grootzeil van 122,31 vierkante voet en een fok of genua van 138,34 vierkante voet. De voordriehoek is 29,75 voet hoog op de I-maat en 9,30 voet bij de basis van de J, met een voorlijk van het grootzeil van 25,75 voet en een onderlijn van 9,50 voet. Met een PHRF-gemiddelde handicap van 213 en een rompsnelheid van 6,0 knopen valt het ontwerp stevig in de categorie van lichte waterverplaatsende racer-cruisers. Een periode-evaluatie gaf de externe loden kiel de eer om het zwaartepunt te verlagen, en het helmstokbestuurde vrijhangende roer biedt directe controle. Henkel merkte op dat de standaard lieren die werden geleverd te klein waren voor volledige zeiltrim, terwijl Barient #19ST tweesnelheids zelfkerende lieren en een neerhouder als extra kostenoptie werden aangeboden voor wie betere controle aan de ankerlijn wenste. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Cal 24-3 slaapplaatsen voor vier personen, met een tweepersoons V-kooi in de voorhut en twee rechte bankkooien in de salon; een uitschuifbare tweepersoonskooi bij de bank aan bakboord was een optie. De kombuis bevindt zich aan stuurboord, net achter de kajuittrap, en is uitgerust met een tweepits kookplaat en een gootsteen, terwijl het toilet zich net achter de V-kooi in de boeg aan bakboordzijde bevindt. Een hangkast staat aan stuurboord van de kajuittrap, er is een ankerkluis in de boeg en de stahoogte in de kajuit is 60 inch. Ventilatie komt via een grote dekluik in het vooronder, dat Henkel als een groot pluspunt noemde. De drinkwatertank heeft een capaciteit van 15 Amerikaanse gallon. (1)
Uitrusting en voortstuwing
Ankeren en manoeuvreren gebeurt normaal gesproken met een kleine buitenboordmotor van 3 tot 6 pk, hoewel een Yanmar 7,5 pk diesel met een brandstoftank van 12 Amerikaanse gallon een fabrieksoptie was voor wie meer autonomie zocht. De buitenboordmotorsteun was echter op de spiegel gemonteerd, waar deze moeilijk bereikbaar is vanuit de kuip, wat een bekend minpunt is bij het dagelijks ankeren. (1)
Het oordeel
De Cal 24-3 is een goed doordachte kleine racer-cruiser die zeewaardige ambities combineert met trailerbare afmetingen. De door Hunt ontworpen romp en loden kiel op de voorsteven zorgden voor een lager zwaartepunt en eenvoudiger onderhoud dan de door Lapworth ontworpen boot die hij verving, en de bouwkwaliteit was respectabel vergeleken met zijn tijdgenoten. De compromissen zijn typisch voor deze lengte: beperkte stahoogte, bescheiden standaardlieren en een onhandige buitenboordmotorpositie.
Pluspunten
- Externe loden kiel verlaagt het zwaartepunt en vereist minder onderhoud dan de ijzeren bulbvoorganger
- Constructiekwaliteit van middel tot hoog niveau met goed beslag door de boot
- Echte indeling met vier slaapplaatsen en een praktische kombuis met natte cel
- Trailerbaar, maar ontworpen als een zeewaardige blauwwaterzeiler
Minpunten
- Standaard lieren zijn te klein voor volledig doorvoeren zonder betaalde upgrades
- Buitenboordmotorsteun is moeilijk bereikbaar vanuit de kuip
- Alleen 60 inch stahoogte in de kajuit beperkt het comfort benedendeks
