Projekt i konstrukcja
Stocznia Bristol Yachts zbudowała model 41.1 jako solidnie wykonany jacht o doskonałej zabudowie wnętrza i przemyślanym układzie. Połączyła ona długość w linii wodnej wynoszącą 33 stopy i 4 cale (ok. 10,18 m) z szerokością 12 stóp i 11 cali (ok. 3,94 m) oraz wypornością 26 530 funtów (ok. 12 037 kg). Konfiguracja z kilem z mieczem pozwala na uzyskanie zanurzenia 10 stóp (ok. 3,05 m) przy opuszczonym mieczu oraz małego zanurzenia wynoszącego 4 stopy i 6 cali (ok. 1,37 m) przy podniesionym mieczu. Taka wszechstronność pozwala jachtowi na eksplorację płytkich akwenów, takich jak Bahamy, przy jednoczesnym zachowaniu dobrych właściwości nautycznych pod wiatr, gdy miecz jest opuszczony. Większość egzemplarzy opuściła formę jako jachty z kokpitem centralnym, choć produkowano również rzadszy układ z kokpitem rufowym. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Jako slup topowy, 41.1 niesie górę grota o liku przednim wynoszącym 45 stóp i trójkąt przedni o długości 53 stóp, z standardowym fokiem 100% o powierzchni około 430 stóp kwadratowych oraz genuą 130% o powierzchni bliskiej 571 stóp kwadratowych; większa opcja genui 150% przekracza 666 stóp kwadratowych. Zestaw żagli udokumentowany dla tego projektu obejmuje również żagiel asymetryczny o powierzchni 1174 stóp kwadratowych i pełny spinaker o powierzchni 1360 stóp kwadratowych, a także fok sztormowy o powierzchni 140 stóp kwadratowych – zakres ten pokazuje, że jacht był przeznaczony zarówno do oceanicznych przejść, jak i turystyki przy słabszym wietrze z użyciem spinakera o powierzchni 1360 stóp kwadratowych. Takielunek topowy i duże pokrycie genuą doskonale pasują do ciężkiego kadłuba, który premiuje powierzchnię żagli kosztem samego kąta prostego. (1)
Wnętrze i układ
Model 41.1 prezentuje doskonałą zabudowę w drewnie i przemyślany układ wnętrza. Układ z kokpitem centralnym był głównym wyborem fabrycznym na tym 41-stopowym jachcie turystycznym z dobrego powodu – umieszcza sternika na śródokręciu w miejscu ochronnym i zapewniającym świetną widoczność, a także zwalnia sekcję rufową pod prywatną kabinę armatorską. Rzadsza wersja z kokpitem rufowym poświęca tę separację na rzecz bardziej konwencjonalnego przebiegu pokładu. W obu przypadkach projekt był postrzegany jako poważny jacht do mieszkania na pokładzie, a nie regatowy krążownik weekendowy.
Remonty i eksploatacja
Ponieważ produkcja trwała od 1981 do około 1994 roku, zachowane egzemplarze 41.1 obejmują szeroki zakres roczników wyposażenia, a solidnie zbudowany kadłub i piękna stolarka drewniana czynią je naturalnymi kandydatami do dalszych remontów, a nie do wycofania z eksploatacji. Skrzynia mieczowa i konstrukcja monolityczna to kluczowe elementy wymagające uwagi w długoterminowej eksploatacji: pierwsza wymaga staranności przy fałach miecza i uszczelkach skrzyni, druga zaś nagradza dbałość o lakierowanie i sztukaterię.
Werdykt
Bristol 41.1 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny stoczni Hood z balastem i szerokością pozwalającymi na bezpieczną żeglugę oceaniczną, a wersja z mieczem jest prawdziwym, dwukrotnie przeznaczonym do żeglugi przybrzeżnej i wyspiarskiej jachtem. Skromna liczba wyprodukowanych egzemplarzy oraz zamknięcie stoczni oznaczają, że każda zakup będzie zakładem na dalszą dbałość właściciela, a nie wsparcie fabryczne.
Zalety
- Zmienny zanurzenie dzięki kilemu z mieczem sprawdza się zarówno w żegludze oceanicznej, jak i przy płytkich akwenach
- Solidnie zbudowany kadłub o znanej jakości wykończenia drewnianego
- Układ z kokpitem centralnym izoluje kabinę armatorską na rufie
Wady
- Rzadsze egzemplarze z kokpitem rufowym ograniczają wybór kupującego
- Skromna liczba wyprodukowanych sztuk oznacza ograniczony dostęp do części fabrycznych
