Bristol 32: veleros en venta y panorama del mercado

Ted Hood / Dieter Empacher·1966 – 1983·~322 hulls·Bristol Yachts
Bristol 32 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · corrida
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
32' · 9.75 m
Despl.
10.800 lbs · 4899 kg
Primer año
1966

El Bristol 32 es un crucero diseñado por Ted Hood y construido por Bristol Yachts a lo largo de un periodo de producción de 17 años que produjo 322 cascos a partir de 1966. Dibujado en la época de la regla CCA, a menudo se le llama la hermana menor del clásico Bristol 40, compartiendo el llamativo arrufo, la esbelta manga y los elegantes lanzamientos de ese barco. Con un desplazamiento de casi 11.000 libras que aumenta al cargarse para el crucero, una quilla corrida y un calado medio, fue concebido como un velero de crucero y no como un barco de día.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
14.501 €
De salida, no de venta · 5 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
5 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

4 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Bristol 32

Comprar un Bristol 32 de segunda mano significa buscar un crucero diseñado por Ted Hood de Bristol Yachts, construido entre 1966 y 1983 con 322 cascos producidos. Es un sloop de quilla corrida de casi 11.000 libras, a menudo descrito como la hermana menor del Bristol 40, con la manga esbelta y los lanzamientos de ese linaje clásico. La mayoría de los barcos en el mercado de ocasión habrán sido modificados tras décadas de uso, por lo que la configuración en que se encuentre importa más que la ficha técnica original.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 32 se ofreció con dos distribuciones interiores: un comedor a babor y un sofá-litera a estribor, o dos sofás-litera enfrentados. Ambas configuraciones disponen de un camarote de proa en V contra el mamparo del pozo de anclas y un aseo con seis cajones deslizantes. Una nevera de hielo a babor con parte superior plana sirve como mesa de cartas. Debido a que la carroza se ensanchó para aumentar el volumen, los pasillos laterales son estrechos para la manga, algo que el comprador debe comprobar antes de comprometerse. El gobierno puede ser a rueda o a caña; los barcos con rueda llevan el carro de la escota mayor por delante de la columna, los de caña a popa en la bañera, y algunos propietarios lo trasladaron a la carroza, a través de la capota. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Las mejoras más importantes que se observan en estos barcos son en la maniobra de velas y el confort, más que en el equipamiento de fábrica. Una mayor enrollable y un bimini son mejoras ocasionales de los propietarios más que equipamientos estándar, y el agua caliente se encuentra en el mismo nivel de mejoras opcionales. La mayoría de las unidades actualmente cuentan con foque enrollable en el estay de proa, una adaptación desde la configuración original de garruchos, y algunos propietarios añadieron estayes de trinqueta internos para uso en alta mar. Algunos han sustituido las escotillas de fibra de vidrio de fábrica por modernas escotillas con bisagras. El motor de gasolina Atomic 4 original ha dado paso en la mayoría de los barcos a un pequeño diésel, algo que el comprador debe verificar.

Qué inspeccionar

Las grietas y fisuras en el gelcoat en las bases de los candeleros y otros puntos de tensión son un problema conocido debido al sol y a la flexión del acastillaje. El acceso al motor y al eje es estrecho en todas las configuraciones, por lo que hay que presupuestar para un mantenimiento difícil. El umbral de paso del tambucho carece de una plataforma de unión de fábrica, aunque un propietario que dio la vuelta al mundo añadió una. Compruebe la unión casco-cubierta y el contramolde moldeado en el techo, ya que el mobiliario interior está laminado al casco para su inspección, pero el contramolde no. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos aparecen en el mercado de ocasión de los Estados Unidos. Para un comprador, la selección es breve: confirme qué distribución interior y tipo de gobierno está viendo; verifique la conversión a diésel y el acceso al pozo del eje; busque fisuras en el gelcoat en los candeleros; espere que la mayor enrollable, el bimini o el agua caliente solo estén disponibles si el propietario realiza mejoras; y camine por las pasarelas estrechas teniendo en cuenta la altura de los obenques más bajos.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Bristol 32 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 5 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

5 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos14.501 €50100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Jeremy Rogers 3232'$ 31.4707116
Sadler 3231.5'$ 22.1465511
Island Packet 3235'$ 64.900403
Rival 3231.83'$ 15.415202
Morgan Yachts 3231.92'$ 27.11570
Bristol 32Estás aquí$ 16.90050

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Bristol 32 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Bristol 32 de ocasión en los últimos 12 meses es 14.501 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Bristol 32 hay en venta?+
se han rastreado 5 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Bristol 32?+
Los principales mercados de anuncios de Bristol 32 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Los anuncios de Bristol 32 bajan de precio?+
Alrededor del 50% de los anuncios de Bristol 32 han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 11.9% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
05¿Qué debería mirar en lugar de un Bristol 32?+
Modelos comparables son Jeremy Rogers 32, Sadler 32, Island Packet 32. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.