Diseño y construcción
Alberg dotó al Bristol 19 de un casco de quilla corrida con timón adosado, una configuración que combina una eslora en flotación de 14,5 pies con una eslora total de 19,5 pies y una manga de solo 6,5 pies. El casco de fibra de vidrio maciza lleva 1.100 libras de lastre de plomo para un desplazamiento de 2.750 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 40 % que, junto con la quilla corrida, sitúa firmemente al barco en la tradición estable y noble de su diseñador. Una relación eslora-manga de 3,01 y una relación desplazamiento/eslora de aproximadamente 399 lo clasifican entre los cruceros ultrapesados para su tamaño, mientras que un coeficiente de vuelco de 1,86 y un coeficiente de confort de 21,6 describen un pequeño velero que se comporta con la estabilidad de uno mucho mayor.
Aparejo y maniobra
El barco está aparejado como un sloop fraccionado, y el plano de vela es notablemente generoso para el casco: la relación SA/D es de 15,8 bajo la vela de referencia ISO y sube a 18,0 con un génova al 135 %, lo que significa que el Bristol 19 lleva más aparejo que el 66 % de los veleros comparables y se considera ligeramente sobrevelado según la reseña del Bristol 19 en Yachtdatabase. Ese exceso de lona, combinado con el casco de desplazamiento pesado, otorga una velocidad de casco teórica de 5,1 nudos. La superficie mojada mide unos 96 pies cuadrados, y la relación de inmersión de 328 libras por pulgada habla de un casco que se asienta profundo para su eslora y resiste ser hundido por la carga o el peso de la tripulación. (1)
Accommodations and Intended Use
Con una eslora total de 19,5 pies y una manga de 6,5 pies, el Bristol 19 nunca estuvo pensado para liderar en volumen, y las fuentes no describen ninguna distribución interior más allá de su identidad como un pequeño crucero. El poco calado —entre 2,76 y 3,06 pies según la carga— le permite acceder a puertos deportivos poco profundos que los barcos de quilla más grandes no pueden. Para un velero de su modesta eslora, la forma del casco Alberg y su quilla corrida con lastre de plomo apuntan a un comportamiento predecible en lugar de a una amplia distribución interior.
Refits y propiedad
Ser propietario de un Bristol 19 significa vivir con un crucero de bolsillo sencillo y de construcción sólida, cuya producción de 700 unidades y su construcción en varios astilleros hacen que los repuestos y el conocimiento de barcos hermanos sean razonablemente accesibles dentro de la comunidad estadounidense de barcos de ocasión. El aparejo fraccionado y el plano de vela ligeramente sobrevelado invitan a los propietarios a trimar el barco para obtener un buen rendimiento con poco viento sin preocupaciones estructurales, dada la margen de lastre y el peso del casco.
El veredicto
El Bristol 19 es un pequeño crucero con el carácter típico de Alberg: estrecho, pesado para su eslora, de quilla corrida y con una superficie vélica ligeramente excesiva. Recompensa al navegante que valora la previsibilidad y el poco calado por encima del espacio interior, y su casco de fibra de vidrio maciza y su lastre de plomo representan la construcción descrita en las reseñas de la época.
Pros
- Casco de quilla corrida y lastre de plomo con una relación de lastre del 40 % para estabilidad direccional
- El calado reducido de entre 2,76 y 3,06 pies abre puertas a marinas protegidas
- Sloop fraccionado ligeramente sobrevelado para propulsión con poco viento
- Construcción sólida en fibra de vidrio
Cons
- Mínima manga y volumen interior con una manga de 6,5 pies
- El desplazamiento ultra-pesado limita el rendimiento dinámico a motor o con brisa
- Construido en varios astilleros, lo que varía la procedencia de la construcción según la unidad
