Design e Costruzione
Alberg ha dotato il Bristol 19 di uno scafo a chiglia lunga con timone attaccato alla chiglia, una configurazione che abbina una lunghezza al galleggiamento di 14,5 piedi a una lunghezza fuori tutto di 19,5 piedi e un baglio massimo di soli 6,5 piedi. Lo scafo in vetroresina piena porta 1.100 libbre di zavorra in piombo su un dislocamento di 2.750 libbre, un rapporto zavorra/dislocamento del 40% che, insieme alla chiglia lunga, colloca saldamente la barca nella tradizione stabile e marina del suo progettista. Un rapporto lunghezza/baglio di 3,01 e un rapporto dislocamento/lunghezza di circa 399 la classificano tra le barche da crociera ultrapesanti per le sue dimensioni, mentre un indice di capovolgimento di 1,86 e un indice di comfort di 21,6 descrivono una piccola barca che si comporta con la stabilità di una molto più grande.
Armo e manovrabilità
La barca è armata a sloop frazionato e il piano velico è notevolmente generoso per lo scafo: il rapporto SA/D è di 15,8 con la vela di riferimento ISO e sale a 18,0 con un genoa al 135 %, il che significa che il Bristol 19 porta più tela del 66 % delle barche a vela paragonabili ed è considerato leggermente sovrarmando (come riportato nella recensione del Bristol 19 su Yachtdatabase). Questo sovrappiù di tela, combinato con lo scafo a dislocamento pesante, offre una velocità di scafo teorica di 5,1 nodi. La superficie bagnata misura circa 96 piedi quadrati e l'indice di immersione di 328 libbre per pollice indica uno scafo che si appoggia sul fondo per la sua lunghezza e resiste alla spinta verso il basso da parte del carico o del peso dell'equipaggio. (1)
Abitabilità e Utilizzo Previsto
Con una lunghezza fuori tutto di 19,5 piedi e un baglio massimo di 6,5 piedi, il Bristol 19 non è mai stato pensato per offrire volumi generosi; le fonti non descrivono alcun layout interno oltre la sua identità di piccolo cabinato da crociera. Il pescaggio ridotto — compreso tra i 2,76 e i 3,06 piedi a seconda del carico — le consente di accedere a marinae poco profonde che barche con chiglia più grande non possono raggiungere. Per una barca della sua modesta lunghezza, la forma dello scafo Alberg e la chiglia lunga zavorrata in piombo favoriscono una manovrabilità prevedibile piuttosto che l'espansione degli interni.
Refit e proprietà
Possedere un Bristol 19 significa vivere con una barca da crociera tascabile semplice e solidamente costruita, la cui produzione di sole 700 unità e la costruzione su più cantieri rendono i pezzi di ricambio e le conoscenze delle barche gemelle ragionevolmente accessibili all'interno della comunità americana dei barche usate. L'armo frazionato e il piano velico leggermente sovrarigato invitano gli armatori a regolare la barca per le prestazioni con aria leggera senza preoccupazioni strutturali, date le margini di zavorra e peso dello scafo.
Il verdetto
Il Bristol 19 è una piccola barca da crociera tipicamente Alberg: stretta, pesante per la sua lunghezza, con chiglia lunga e armata con un po' troppa tela. Ripaga il velista che apprezza la prevedibilità e il pescaggio ridotto rispetto allo spazio interno della cabina; il suo scafo in vetroresina piena e la zavorra in piombo rappresentano la costruzione descritta nelle recensioni dell'epoca.
Vantaggi
- Scafo a chiglia lunga con zavorra in piombo e rapporto zavorra/dislocamento del 40 % per la stabilità di rotta
- Il pescaggio ridotto da 2,76 a 3,06 piedi apre l'accesso ai porti turistici protetti
- Sloop frazionato leggermente sovrarigato per una buona spinta con aria leggera
- Costruzione in vetroresina piena
Svantaggi
- Baglio minimo e volume interno ridotti con un'altezza di soli 2 metri (6,5 piedi)
- Il dislocamento estremamente pesante limita le prestazioni vivaci a motore o con vento forte
- Costruito su più cantieri, con provenienze costruttive variabili da esemplare a esemplare
