设计与建造
Alberg 为 Bristol 19 设计了长龙骨船体并配以固定舵，这种配置将 14.5 英尺的水线长与 19.5 英尺的船体总长（LOA）以及仅 6.5 英尺的船宽结合在一起。坚固的玻璃钢船体在 2,750 磅的排水量中承载了 1,100 磅的铅压舱，压舱比为 40%，再加上长龙骨，使这艘船牢牢扎根于其设计师所擅长的稳定、方向性强的传统设计中。3.01 的长宽比和约 399 的排水量-长度比 (D/L) 使其在同尺寸船只中属于超重型巡航帆船，而 1.86 的翻覆筛查比和 21.6 的舒适度比则表明这艘小船表现得像一艘大得多的船一样沉稳。
帆装与操控
该船采用分数单桅帆船（fractional sloop）帆装，其帆面积相对于船体来说非常充裕：在 ISO 参考帆下，其 SA/D 比率为 15.8；而在使用 135% 热那亚帆时，这一比例升至 18.0。这意味着 Bristol 19 所携带的帆装面积超过了 66% 的同类帆船，在 Yachtdatabase 上的 Bristol 19 船评中也被认为略显帆装过剩。这种充足的帆面积结合重排水量船体，使其理论船体速度达到 5.1 节。其水下湿表面积约为 96 平方英尺，328 磅/英寸的浸水率表明该船体在同等长度下吃水较深，且不易因载荷或船员重量而压入水中。 (1)
舱内住宿与预期用途
Bristol 19 的船体总长 (LOA) 为 19.5 英尺，型宽为 6.5 英尺，它从未被定位为空间容量最大的船型，相关资料也仅描述了其作为小型巡航帆船的基本定位，并未提及具体的舱内布局。其浅吃水（根据载荷不同在 2.76 至 3.06 英尺之间）使其能够进入大型龙骨船无法靠泊的浅水码头。对于一艘长度适中的船只而言，Alberg 的船体线型和铅压载长龙骨更倾向于提供可预测的操控性能，而非宽敞的内部空间。
翻新与持有成本
拥有 Bristol 19 意味着要使用一艘简单、坚固的口袋巡航帆船。其 700 艘的产量和多船厂建造背景，使得在美国二手船社区中，备件和同型号船的信息相对容易获取。鉴于压舱和船体重量的安全余量，其分数帆装和略显超载的帆面积配置，让船主可以轻松调整船只以获得轻风性能，而无需担心结构问题。
总结
Bristol 19 是一款极具 Alberg 风格的小型巡航帆船：船体狭窄、自重相对于其长度而言较重、配有长龙骨，且静载帆面积略显超标。对于那些看重航行可预测性和浅吃水而非船舱空间的航海者来说，她将给予丰厚的回报。其坚固的玻璃钢船体和铅压载代表了那个时期评测中描述的建造水准。
优点
- 长龙骨、铅压载船体，压舱比达 40%，具有极佳的航向保持能力
- 2.76–3.06 英尺的浅吃水可驶入避风码头
- 稍微过度索具配置的分段索具单桅纵帆船，适合轻风驱动
- 坚固的玻璃钢建造
缺点
- 宽度仅为 6.5 英尺，型宽和舱内空间极小
- 极重的排水量限制了在动力驱动或强风下的活泼性能
- 在多家船厂建造，不同船源的建造工艺存在差异
