Guía del comprador del Bowman 40
El Bowman 40 en el mercado de ocasión es el diseño de Chuck Paine presentado en 1988, un crucero de altura de GRP macizo que la línea Rival Bowman de Southern Boat Building produjo como una evolución con quilla de aleta moderada y timón sobre skeg del tradicional legado de quillas largas de la marca. Los compradores encontrarán un casco de 40 pies de unas 19.000 libras con quilla de plomo, aparejo de cúter o sloop a tope de palo, y una distribución orientada a la vida en alta mar más que al volumen para chárter. Saber qué se solía añadir habitualmente y qué inspeccionar distingue una compra sólida de un proyecto de mantenimiento diferido.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La mayoría de los barcos siguen el interior estándar de Paine: dos camarotes más un salón convertible para dormir, una cocina en U cerca del tambucho, una gran mesa de salón y un aseo más grande en lugar de un segundo camarote de popa. La bañera profunda con brazola alta está dimensionada para la seguridad de una pareja de crucero más que para el descanso en el Mediterráneo, y se necesita una escalera para subir al espejo de popa, que no cuenta con plataforma de baño. Las cubiertas de teca eran una elección frecuente de fábrica o de los propietarios, lo que cambia materialmente tanto el aspecto como las prioridades en la inspección.
Equipamiento y mejoras habituales
Los ejemplares bien mantenidos suelen contar con hélice de proa, bimini, plotter cartográfico, radar, calefacción, vela mayor enrollable, AIS, piloto automático, spinnaker asimétrico, cubierta de teca y balsa salvavidas. Las adiciones más frecuentes tienden a la energía y al manejo de las velas: paneles solares, gennaker, spinnaker, winches eléctricos, capota antirrociones, ducha en bañera y EPIRB. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios incluyen un inversor, generador eólico y pescantes para el auxiliar. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia (paneles solares, inversor, generador eólico) determina cuánto tiempo se puede estar fondeado sin encender el motor; el conjunto de navegación (plotter cartográfico, radar, AIS, piloto automático) es la base para realizar travesías con tripulación reducida; y el conjunto de maniobra de velas (vela mayor enrollable, winches eléctricos, spinnaker asimétrico o gennaker) reduce la carga de trabajo de la tripulación en alta mar.
Qué inspeccionar
Los Bowman 40 de segunda mano exigen una inspección minuciosa de la jarcia firme y del estado de la cubierta de teca, ya que ambos se consideran puntos críticos en un casco destinado a la reventa. Consulte el libro de registro del motor y confirme que las horas de motor y el sello del Saildrive o del eje estén en buen estado; un sello de eje defectuoso es una vía de entrada de agua, no un problema cosmético. El casco de laminado sólido significa que la ósmosis sistémica no es un problema conocido en esta clase, por lo que las pruebas de sondeo deben centrarse en el impacto y la integridad de las uniones, en lugar de realizar peritajes exhaustivos de ósmosis. En los casos donde se haya instalado cubierta de teca, busque zonas blandas alrededor de los tornillos de fijación y manchas en el contramolde superior que indiquen un mal sellado. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos veleros suelen aparecer en el Reino Unido, Portugal, los Países Bajos y Alemania. Antes de comprometerse, realice una breve lista de comprobación:
- Inspeccione la jarcia firme en busca de corrosión en los terminales.
- Pruebe el sello del eje y revise el registro de horas de motor.
- Explorar las cubiertas de teca en busca de podredumbre en los tornillos de fijación y manchas interiores.
- Confirme el funcionamiento de la hélice de proa y el piloto automático para su uso con tripulación reducida.
- Verifique la capacidad de los depósitos y el acceso desde la cocina al camarote de proa para planes de vida a bordo.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Bowman 40. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 9 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| abr 25 | 1 | 169.005 € | — |
| sept 25 | 4 | 148.681 € | -12.0% |
| oct 25 | 1 | 150.005 € | +0.9% |
| ene 26 | 3 | 127.833 € | -14.8% |
| feb 26 | 1 | 137.109 € | +7.3% |
| mar 26 | 1 | 155.399 € | +13.3% |
| abr 26 | 5 | 140.026 € | -9.9% |
| may 26 | 1 | 174.449 € | +24.6% |
| jul 26 | 1 | 157.529 € | -9.7% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Bowman 40 abarcan 4 países. Reino Unido encabeza con 9 anuncios (52.9%), seguido de Portugal y Alemania.
Desglose por País
17 anuncios · 4 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | 137.109 € | 9 | 1 | 52.9% |
| Portugal | 156.464 € | 4 | 0 | 23.5% |
| Alemania | 124.800 € | 2 | 0 | 11.8% |
| Países Bajos | 169.005 € | 2 | 0 | 11.8% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
8 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts 40 | 40.9' | $ 88.254 | 81 | 21 |
| Island Packet 40 | 40' | $ 159.000 | 52 | 19 |
| Caliber 40 | 40.92' | $ 169.000 | 26 | 8 |
| Rival 40Estás aquí | — | $ 163.056 | 17 | 1 |
| Hughes 40 | 40' | $ 69.900 | 17 | 1 |
| Siltala 40 | 39.37' | $ 129.900 | 16 | 2 |
| Tartan 40 | 40.25' | $ 89.900 | 13 | 3 |
| Delphia 40 | 39.21' | $ 114.122 | 7 | 2 |