Guide d'achat Bowman 40
Le Bowman 40 sur le marché de l'occasion est le plan de Chuck Paine introduit en 1988, un voilier hauturier en stratifié massif qui fait partie de la lignée des modèles Rival Bowman construits par Southern Boat Building. Il s'agit d'une évolution à quille longue traditionnelle du chantier, dotée d'un aileron modéré et d'un safran sur skeg. Les acheteurs trouveront une coque de 40 pieds d'environ 19 000 livres avec une quille en plomb, un gréement de cotre ou de sloop en tête, et un aménagement orienté vers la vie au large plutôt que vers le volume de location. Savoir ce qui était couramment ajouté et ce qu'il convient d'inspecter permet de distinguer un achat sain d'un projet de maintenance différée.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des bateaux suivent l'aménagement intérieur standard signé Paine : deux cabines plus un carré convertible en couchage, une cuisine en U près de la descente, une grande table de carré et des salles d'eau plus grandes au détriment d'une seconde cabine arrière. Le cockpit profond à hiloire haute est dimensionné pour la sécurité d'un couple en croisière plutôt que pour la détente méditerranéenne, et un échelle est nécessaire pour monter sur le tableau arrière, qui ne dispose pas de plateforme de bain. Les ponts en teck étaient un choix fréquent d'origine ou des propriétaires, modifiant considérablement l'esthétique et les priorités lors d'une expertise.
Équipement et améliorations courantes
Les exemplaires bien entretenus disposent généralement d'un propulseur d'étrave, d'un bimini, d'un traceur de cartes, d'un radar, d'un chauffage, d'une grand-voile sur enrouleur, d'un AIS, d'un pilote automatique, d'un spi asymétrique, de ponts en teck et d'un radeau de survie. Les ajouts les plus fréquents concernent l'énergie et la gestion des voiles : panneaux solaires, gennaker, spinnaker, winches électriques, capote de descente, douche de cockpit et balise EPIRB. Les améliorations moins courantes des propriétaires comprennent un convertisseur, un éolienne et des bossoirs pour l'annexe. Pour un acheteur, le groupe énergie et puissance (panneaux solaires, convertisseur, éolienne) détermine la durée que vous pouvez passer au mouillage sans démarrer le moteur ; le groupe de navigation (traceur de cartes, radar, AIS, pilote automatique) constitue la base pour les traversées en équipage réduit ; et le groupe de manœuvre (grand-voile sur enrouleur, winches électriques, spi asymétrique ou gennaker) réduit la charge de travail de l'équipage au large.
Ce qu'il faut inspecter
Les Bowman 40 d'occasion exigent une inspection minutieuse du gréement dormant et de l'état du pont en teck, car ces deux éléments sont signalés comme des points d'attention prioritaires sur un bateau destiné à la revente. Consultez le carnet d'entretien du moteur pour confirmer les heures de fonctionnement et vérifier que le Saildrive ou l'étanchéité de l'arbre d'hélice est saine — une défaillance de l'étanchéité de l'arbre constitue une voie d'eau majeure, et non un simple problème esthétique. La coque en stratifié massif signifie que l'osmose systémique n'est pas un problème connu de la classe, de sorte que les sondages doivent se concentrer sur l'impact et l'intégrité des joints plutôt que sur des inspections générales de bulles osmotiques. Lorsque des ponts en teck sont installés, recherchez les zones molles au niveau des fixations et les varangues supérieures tachées qui trahissent un mauvais étanchéité. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement au Royaume-Uni, au Portugal, aux Pays-Bas et en Allemagne. Avant de vous engager, passez un court cahier des charges :
- Inspectez le gréement dormant pour détecter toute corrosion au niveau des terminaisons.
- Testez l'étanchéité de l'arbre d'hélice et examinez les rapports d'heures moteur.
- Examinez les ponts en teck pour repérer la pourriture des fixations et les taches intérieures.
- Confirmez le bon fonctionnement de l'embout de poupe et du pilote automatique pour une utilisation en équipage réduit.
- Vérifiez la capacité des réservoirs et l'accès à la cuisine depuis la couchette de mer pour les projets de vie à bord.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Bowman 40. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 9 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 25 | 1 | 169 000 € | — |
| sept. 25 | 4 | 148 661 € | -12.0% |
| oct. 25 | 1 | 150 000 € | +0.9% |
| janv. 26 | 3 | 127 714 € | -14.9% |
| févr. 26 | 1 | 137 072 € | +7.3% |
| mars 26 | 1 | 155 255 € | +13.3% |
| avr. 26 | 5 | 139 988 € | -9.8% |
| mai 26 | 1 | 174 402 € | +24.6% |
| juil. 26 | 1 | 157 487 € | -9.7% |
Où ils sont listés
Les annonces Bowman 40 couvrent 4 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 9 annonces (52.9%), suivi de Portugal et Allemagne.
Répartition par Pays
17 annonces · 4 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 137 072 € | 9 | 1 | 52.9% |
| Portugal | 156 371 € | 4 | 0 | 23.5% |
| Allemagne | 124 740 € | 2 | 0 | 11.8% |
| Pays-Bas | 169 000 € | 2 | 0 | 11.8% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts 40 | 40.9' | $ 88 313 | 81 | 21 |
| Island Packet 40 | 40' | $ 159 000 | 53 | 20 |
| Caliber 40 | 40.92' | $ 169 000 | 26 | 8 |
| Rival 40Tu es ici | — | $ 163 164 | 17 | 1 |
| Hughes 40 | 40' | $ 69 900 | 17 | 1 |
| Siltala 40 | 39.37' | $ 129 900 | 16 | 2 |
| Tartan 40 | 40.25' | $ 89 900 | 13 | 3 |
| Delphia 40 | 39.21' | $ 114 224 | 7 | 2 |