Bavaria 42: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración dominante en el mercado de ocasión es la distribución de armador de tres camarotes, con camarotes para dos parejas que disfrutan cada uno de un aseo privado; el aseo de popa cuenta con una gran cabina de ducha y se accede tanto desde el salón como desde el camarote de popa. Los ejemplares procedentes del chárter son comunes y a menudo reflejan un uso más exigente en ciclos de navegación, aunque la distribución principal —interior con molduras de teca, aparejo fraccionado con mástil a proa que mantiene la cabina principal despejada— sigue siendo la misma independientemente de su historial de servicio. La quilla de aleta con bulbo de poco calado de 5 pies y 5 pulgadas era la variante opcional, por lo que la mayoría de los barcos mostrarán el calado estándar de 6 pies y 5 pulgadas. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

El inventario práctico en estos barcos se centra en la autosuficiencia y la comodidad al timón. El plotter cartográfico, el piloto automático y el AIS son equipamientos de navegación habituales, y una balsa salvavidas con agua caliente suelen instalarse para las travesías costeras y de altura. Las placas solares son una adición común para almacenar energía de servicio, mientras que la calefacción y el inversor aparecen a menudo pero no son universales. Las mejoras menos comunes pero importantes realizadas por los propietarios incluyen una hélice de proa para maniobrar en espacios reducidos, winches eléctricos para facilitar el manejo de las velas con tripulación reducida, y una vela mayor enrollable o un gennaker para aparejos de crucero más sencillos. Una ducha en bañera y una capota antirrociones aparecen en algunos barcos, pero no forman parte de las expectativas estándar.

Qué inspeccionar

La revisión periódica del Bavaria 42 no documenta defectos estructurales, pero algunos detalles de diseño merecen una atención especial. Los fregaderos de la cocina están situados contra un mamparo, lo que puede permitir que los derrames lleguen a las superficies adyacentes en lugar de drenar hacia una zona contenedora; por lo tanto, se debe comprobar si hay manchas de agua o blandura en esa unión. El aparejo fraccionado apoya el mástil firmemente contra el mamparo de proa, por lo que se debe inspeccionar el laminado del mamparo y la estructura del tintero del mástil para detectar cualquier movimiento o grieta. Con el motor diésel Volvo ofrecido tanto en versión Saildrive como en la convencional con eje y varilla, confirme qué configuración está instalada y examine los sellos o el reenvío de popa correspondientes para detectar desgaste.

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Países Bajos, Italia, Estados Unidos, España, Portugal y el Reino Unido. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme que la distribución se adapte a las necesidades de su tripulación, verifique el estado del aparejo y de los mamparos dada la ubicación del mástil a proa, revise el encaste del mamparo de la cocina y determine el tipo de transmisión antes de realizar la inspección. Un velero de armador de tres camarotes con una transmisión Volvo de eje convencional y una mejora razonable en el manejo de las velas sigue siendo la compra de ocasión más equilibrada.