Catalina 42: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La configuración de tres camarotes ofrece dos camarotes de popa simétricos y una cocina a medio barco, opuesta a la mesa del comedor, mientras que la versión de dos camarotes ubica la cocina en la aleta de babor con una mesa de cartas a estribor. Ambas comparten un aseo a proa donde se situaría un camarote de proa en V y una litera Pullman entre el salón y la proa. En cubierta, el Mk II añadió almacenamiento en la bañera y una mesa fija con alas abatibles; el asiento del timón se abre para acceder a una plataforma de baño moldeada.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión suelen equiparse con piloto automático, plotter cartográfico, inversor y radar, mientras que las instalaciones solares y la calefacción son habituales; las baterías de litio aparecen como una mejora personalizada del armador. La navegación está cubierta por el plotter cartográfico y el radar instalados de serie, además del AIS, muy común. Para mayor confort y facilidad de maniobra, son habituales la capota antirrociones y el bimini; el aire acondicionado suele estar presente, y los pescantes para auxiliar o la potabilizadora aparecen como añadidos menos comunes realizados por el propietario. El comprador debe confirmar si el enrollador Schaefer 3100 más reciente y los winches Lewmar 42 están presentes en un determinado Mk II antes de darlo por sentado.

Qué inspeccionar

Se han reportado algunos casos de ósmosis tanto en cascos anteriores a 1995 como posteriores a esa fecha, aunque la mayoría de las reparaciones se realizaron bajo el amparo de la garantía del ancla. Compruebe el historial de la capa de barrera de viniléster desde que Catalina la adoptó en 1995. La cubierta tiene un núcleo de balsa con contrachapado bajo los herrajes, por lo que pruebe alrededor de los winches y candeleros si hay zonas blandas. El astillero admitió que las estimaciones de desplazamiento originales eran bajas y que el peso real se acerca más a las 22.500 libras, por lo que espere un calado de aproximadamente 1,5 pulgadas más de lo especificado. En el interior, la falta de pasamanos prácticos es inherente a la distribución de la cabina y no constituye un defecto, pero tenga en cuenta que la litera Pullman de 72 pulgadas solo es adecuada para personas de menos de seis pies. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros aparecen en Estados Unidos, Canadá, República Dominicana, México, Granada y Trinidad y Tobago. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme la generación del casco y el tipo de timón, inspeccione la presencia de ósmosis y la solidez del núcleo de la cubierta, verifique el acceso a los cuatro lados del motor en el Yanmar y elija la cantidad de camarotes que se adapte a sus planes.

• Decida la distribución de dos o tres camarotes antes de viajar.
• Inspeccione la capa de imprimación del casco y el núcleo de la cubierta en los puntos de fijación.
• Confirme las mejoras de timón y enrollador de la versión Mk II si las desea.
• Compruebe la capacidad de combustible frente a sus necesidades de autonomía de crucero.