Beneteau Oceanis 323: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen dos distribuciones interiores habituales en el mercado: la versión de tres camarotes para armador privado y la distribución de cuatro camarotes para chárter, esta última apareciendo con frecuencia como barcos procedentes de flotas. El salón convencional alberga literas de guardia a babor y estribor, siendo el sofá de estribor doblemente útil como soporte para la mesa de cartas orientada hacia popa. Un enorme compartimento de aseo ocupa el mamparo opuesto. Un gran cofre en la bañera de estribor alberga el depósito del calentador bajo un suelo falso. Las unidades procedentes de chárter suelen mostrar más horas de navegación y un desgaste más concentrado en estos espacios de mucho tráfico, pero el volumen fundamental y la filosofía de almacenamiento siguen siendo idénticos en ambas distribuciones. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Los plotter cartográficos y los pilotos automáticos se instalan con frecuencia, formando la base de navegación que la mayoría de los compradores esperan. La calefacción, el bimini y la ducha en bañera son elementos habituales, lo que refleja una propiedad orientada al confort. Más allá de estos, un comprador debe sopesar la potencia y la energía: las placas solares y, a veces, una mayor enrollable aparecen como mejoras del propietario, mientras que un gennaker o un spinnaker asimétrico amplían el radio de navegación con vientos flojos. Las cubiertas de teca y la plataforma de baño aparecen con menos frecuencia y afectan tanto a la estética como a la reventa. La rueda de timón Goiot que pivota 90° para dejar paso a la pasarela de la bañera es un detalle notable estándar u opcional que vale la pena confirmar en cualquier barco específico.

Qué inspeccionar

Los problemas conocidos documentados se centran en las filtraciones de agua y el acceso. La rejilla de los respiraderos del molde interior generó cierta preocupación durante las inspecciones de época, y los planos ajustados con vetas finales sin sellar pueden hincharse y atascarse cuando aumenta la humedad en la sentina. Las mismas vetas finales sin sellar aparecen alrededor del motor, donde se acumulan los goterones del cárter y el filtro. El escalón del compartimento del motor es una pieza de moldeo voluminosa que carece de un punto de apoyo para levantarlo con facilidad. En el camarote de popa, los interruptores de las baterías se sitúan en el extremo de proa de la litera, donde se agita el agua de la sentina, y el filtro de combustible tiene conductos de aire forzado justo debajo. Los grifos de fondo de los aseos están montados en el armario de la base del lavabo, muy cerca de su borde. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos aparecen con frecuencia en el Reino Unido, Estados Unidos, Italia, Suecia, España y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el tipo de quilla (bulbo de hierro estándar de 5 pies y 11 pulgadas o aleta poco profunda de 4 pies y 9 pulgadas), verifique la configuración de la escota mayor y el número de rizos, y priorice los cascos con ebanistería de sentina sellada y interruptores de baterías reubicados. Un velero de cuatro camarotes con historial de chárter es ideal para grupos; una versión de tres camarotes para armador es adecuada para parejas que valoran la estiba.