Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza, con una quilla de aleta y un timón sobre skeg. Con 50,03 pies de eslora total y 40,03 pies en la línea de flotación, el casco cala entre 6,56 y 6,86 pies según la carga, y tiene una manga de 13,78 pies. La relación eslora-manga de 3,63 la hace más estilizada que el 66 % de los diseños de veleros comparables, mientras que un desplazamiento de 40.124 libras y un lastre de 14.550 libras (una relación lastre-desplazamiento del 36 %, superior al 54 % de los diseños similares) la sitúan entre los cruceros pesados por su relación desplazamiento/eslora, con una relación DL de 276. Esa masa resulta tranquilizadora en alta mar: el coeficiente de vuelco es de 1,62 y el coeficiente de confort de 43,0 se reporta como más cómodo que el del 82 % de los diseños de veleros similares. (1)
Aparejo y maniobra
El Belliure 50 está construido con un aparejo de cúter, una elección sensata para un crucero pesado de tamaño medio. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor según los datos de la época ofrecen una imagen práctica de su escala: las escotas del foque y el génova miden unos 50 pies de largo con un diámetro de 5/8 de pulgada, la escota mayor tiene aproximadamente 125 pies del mismo diámetro y las escotas del spinnaker se extienden unos 110 pies. La superficie mojada de la obra viva es de unos 613 pies cuadrados y el coeficiente de inmersión es de aproximadamente 1.922 libras por pulgada, un dato importante al considerar cómo la carga y la provisiones modifican el trimado. Su velocidad teórica máxima teórica de casco es de 8,5 nudos, con una velocidad máxima calculada de unos 6,9 nudos y una velocidad de casco publicada de 8,48 nudos. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero está equipado con entre 7 y 9 plazas para dormir, lo que respalda su papel como crucero familiar o de tripulación. La capacidad de agua dulce es de 450 litros (118 galones estadounidenses) y el depósito de combustible tiene una capacidad de 630 litros (166 galones estadounidenses). Estos volúmenes son adecuados para travesías prolongadas sin necesidad de reabastecimientos constantes, algo coherente con la categorización de crucero pesado derivada de su perfil de desplazamiento. (2)
Potencia y equipamiento
El Belliure 50 puede estar equipado con un motor diésel intraborda Volvo Penta de 84 CV, con transmisión por eje. La ficha técnica del astillero también indica que el motor diésel es de serie y la transmisión es directa. La combinación de una reserva de combustible sustancial y un diésel de potencia moderada refleja un diseño priorizado en autonomía y fiabilidad sobre la velocidad a motor. (2)
El veredicto
El Belliure 50 es un crucero español de mediados de la década de 1970 con proporciones bien pensadas, que combina un casco delgado y de gran desplazamiento con un perfil de confort tranquilizador y un práctico aparejo de cúter. Sus alojamientos y su capacidad de depósitos son adecuados para el crucero de altura, y su construcción refleja la primera época de PRFV de un astillero recién comprometido con los veleros de recreo de fibra de vidrio.
Pros
- Más esbelto que el 66 % de los diseños similares con un alto coeficiente de confort (más cómodo que el 82 % de los veleros comparables)
- Entre 7 y 9 plazas para dormir con una capacidad de agua de 118 galones y de combustible de 166 galones para cruceros prolongados
- Casco de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y timón sobre skeg; aparejo de cúter adecuado para cruceros exigentes
Cons
- La potencia moderada del motor (84 hp) en relación con un desplazamiento de 40 000 libras puede limitar el rendimiento a motor en condiciones adversas.
- El calado varía con la carga (6,56–6,86 pies), lo que requiere atención al trimado y a la altura libre para evitar varadas.
