Belliure 50: veleros en venta y panorama del mercado

Peter Ibold/Vicente Belliure·1976·Belliure
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Cúter
LOA
50.03' · 15.25 m
Despl.
40.124 lbs · 18.200 kg
Primer año
1976

El Belliure 50 es un velero de gran eslora que comenzó a producirse en 1976, fruto de una colaboración de diseño entre el arquitecto naval español Peter A. Ibold y Vicente Belliure, construido por el astillero español Belliure S. A. La firma acababa de lanzar su división de barcos de recreo en 1974, pasando de la construcción naval en madera a la fibra de vidrio, y el 50 llegó como la expresión de esa nueva dirección en PRFV de mediados de los setenta: un crucero de 50 pies con aparejo de cúter, quilla de aleta y timón sobre skeg.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
360.000 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
España (100.0%)

Anuncios recientes

5 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Belliure 50

Buscar en el mercado de ocasión un Belliure 50 significa considerar un diseño español de 1976 procedente de Belliure S. A., un crucero de 50 pies con aparejo de cúter, casco de fibra de vidrio maciza y quilla de aleta con timón sobre skeg. Son barcos construidos para la distancia, con entre 7 y 9 plazas para dormir y una generosa capacidad de depósitos, y la flota de ocasión refleja historiales tanto de uso privado como de antiguos chárteres.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del propietario son la distribución más común disponible para los compradores, aunque se pueden encontrar ambos tipos de distribución. Los ejemplares procedentes de chárter son habituales en el mercado, por lo que los futuros propietarios deben estar preparados para evaluar barcos que pueden haber experimentado un uso cíclico más intensivo que los barcos puramente privados. La distribución estándar ofrece entre 7 y 9 plazas para dormir con una capacidad de agua dulce de 450 litros y de diésel de 630 litros.

Equipamiento y mejoras habituales

Se equipa habitualmente con equipos de seguridad y navegación: el AIS, el piloto automático, el plotter cartográfico y la balsa salvavidas son habituales. Las mejoras más frecuentes incluyen la hélice de proa, los winches eléctricos y la radiobaliza EPIRB, que reducen el esfuerzo de maniobra y mejoran la preparación para la navegación de altura. En cuanto al confort y al manejo de las velas, los compradores suelen encontrar bimini, capota antirrociones, agua caliente, congelador y cubierta de teca, mientras que un gennaker o spinnaker asimétrico y una plataforma de baño aparecen en muchos barcos. Los sistemas de energía y propulsión merecen una inspección minuciosa, ya que los generadores y las potabilizadoras —cuando están presentes— cambian sustancialmente la independencia a bordo, aunque no son universales.

Qué inspeccionar

El Belliure 50 está construido en fibra de vidrio maciza con una transmisión por eje y un motor diésel Volvo Penta, y el casco presenta una quilla de aleta y timón sobre skeg. Inspeccione de cerca las zonas de la unión casco-quilla y la mecha del timón, dada la configuración del timón sobre skeg y el calado cargado que varía entre 6,56 y 6,86 pies según la carga. Verifique el estado de desgaste de la jarcia firme y los sistemas de escotas del aparejo de cúter —los datos de época detallan escotas de 5/8 de pulgada de hasta 125 pies para la escota mayor—, manteniéndose dentro de lo esperado para un crucero de altura de 50 pies. Confirme el estado de instalación del eje y del motor diésel, ya que la opción de motor es un Volvo Penta de 84 CV. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

El mercado típico para estos veleros es España. Para un comprador, la lista de verificación prioritaria es: confirmar la distribución (la versión de tres camarotes del armador es la más común, al igual que las procedentes de chárter), verificar que el equipo de navegación y seguridad habitualmente instalado esté presente y funcional, evaluar las mejoras habituales de confort y maniobrabilidad, inspeccionar la estructura del casco y del timón sobre skeg, y validar el estado del motor y de la transmisión por eje. El Belliure 50 sigue siendo un crucero de gran desplazamiento con sólidas credenciales de confort y una capacidad de depósitos importante para quienes buscan en el mercado de ocasión español.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Belliure 50 abarcan 1 país. España encabeza con 3 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
España360.000 €30100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Belliure 50 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Belliure 50 de ocasión en los últimos 12 meses es 360.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Belliure 50 hay en venta?+
se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Belliure 50?+
Los principales mercados de anuncios de Belliure 50 de ocasión en los últimos 12 meses son España (100.0%).
04¿Los anuncios de Belliure 50 bajan de precio?+
Alrededor del 100% de los anuncios de Belliure 50 han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 0.4% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
05¿Qué debería mirar en lugar de un Belliure 50?+
Modelos comparables son Belliure 41, Shannon 50, Valiant 50. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.