Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena, con una chiglia a pinna e un timone su skeg. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 50,03 piedi e una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 40,03 piedi, lo scafo pesca tra i 6,56 e i 6,86 piedi a seconda del carico e presenta un baglio massimo di 13,78 piedi. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,63 la rende più stretta del 66% dei progetti di barche a vela comparabili, mentre un dislocamento di 40.124 libbre e una zavorra di 14.550 libbre (un rapporto zavorra/dislocamento del 36%, superiore al 54% dei progetti simili) la collocano tra le "barche da crociera pesanti" in termini di dislocamento rispetto alla lunghezza, con un rapporto DL di 276. Questa massa è rassicurante in altura: l'indice di capovolgimento è di 1,62 e l'indice di comfort di 43,0 è stato dichiarato più confortevole dell'82% dei progetti di barche a vela simili. (1)
Armo e manovra
Il Belliure 50 è costruito con un armo a cutter, una scelta sensata per una barca da crociera medio-grandi pesante. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti dei dati dell'epoca offrono un quadro pratico della sua scala: le scotte di fiocco e genoa misurano circa 50 piedi con un diametro di 5/8 di pollice, la scotta della randa è di circa 125 piedi dello stesso diametro e le scotte dello spinnaker si estendono per circa 110 piedi. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 613 piedi quadrati e il rapporto di immersione è di circa 1.922 libbre per pollice — un dato significativo quando si considera come il carico e l'armamento cambino l'assetto. Il suo teorico dislocamento massimo per scafo è di 8,5 nodi, con una velocità massima calcolata di circa 6,9 nodi e una velocità di scafo teorica pubblicata di 8,48 nodi. (2)
Accommodations
Sottocoperta, la barca è equipaggiata con da 7 a 9 posti letto, confermando il suo ruolo di cabinato per famiglie o equipaggio. La capacità dell'acqua dolce è di 450 litri (118 galloni USA) e il serbatoio del carburante ha una capacità di 630 litri (166 galloni USA). Questi volumi sono adatti a lunghe traversate senza costanti rifornimenti, coerenti con la categoria di cabinato pesante derivante dal suo profilo di dislocamento. (2)
Motorizzazione ed equipaggiamento
Il Belliure 50 può essere equipaggiato con un motore entrobordo diesel Volvo Penta da 84 hp, con trasmissione ad albero. Le specifiche del cantiere indicano anche un motore diesel di serie, con trasmissione diretta. La combinazione di una riserva di carburante sostanziale e di un diesel a potenza moderata riflette un progetto privilegiato per l'autonomia e l'affidabilità rispetto alla velocità a motore. (2)
Il verdetto
Il Belliure 50 è una barca da crociera spagnola della metà degli anni '70 dalle proporzioni ben studiate, che unisce uno scafo sottile e a dislocamento pesante a un rassicurante profilo di comfort e a un pratico armo a cutter. Le sue sistemazioni e la capacità dei serbatoi sono adatte alla crociera a lungo raggio, e la sua costruzione riflette l'inizio dell'era della vetroresina di un cantiere appena impegnato nella produzione di barche da diporto in vetroresina.
Vantaggi
- Più sottile del 66 % dei progetti simili con un alto indice di comfort (più confortevole dell'82 % delle barche a vela paragonabili)
- Da 7 a 9 posti letto con capacità acqua di 118 galloni e carburante di 166 galloni per crociere prolungate
- Scafo in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone su skeg; armo a cutter adatto alla navigazione d'altura impegnativa
Svantaggi
- La potenza moderata del motore (84 hp) rispetto al dislocamento di 40.000 libbre può limitare le prestazioni a motore in condizioni avverse
- Il pescaggio varia con il carico (da 6,56 a 6,86 piedi), richiedendo attenzione alla regolazione e al galleggiamento in caso di incaglio
