Projekt i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z finkilem i sterem na skegu. Przy długości całkowitej wynoszącej 50,03 stopy i długości w linii wodnej 40,03 stopy, kadłub ma zanurzenie od 6,56 do 6,86 stopy w zależności od obciążenia, a szerokość wynosi 13,78 stopy. Stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,63 sprawia, że jacht jest smuklejszy niż 66% porównywalnych konstrukcji, podczas gdy wyporność wynosząca 40 124 funty oraz balast 14 550 funtów (co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 36%, wyższy niż w 54% podobnych projektów) plasują go w kategorii „ciężkich jachtów turystycznych” pod względem stosunku D/L wynoszącego 276. Taka masa daje poczucie bezpieczeństwa na pełnym morzu: wskaźnik wywrotności wynosi 1,62, a wskaźnik komfortu wynoszący 43,0 jest klasyfikowany jako bardziej komfortowy niż w 82% porównywalnych konstrukcji. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Belliure 50 jest zbudowany w ożaglowaniu typu kuter, co jest rozsądnym wyborem dla ciężkiego, średniej wielkości jachtu turystycznego. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego według danych z tamtego okresu dają praktyczny obraz jego skali: szoty foka i genui mają długość około 50 stóp przy średnicy 5/8 cala, szot grota wynosi około 125 stóp o tej samej średnicy, a szoty spinakera sięgają około 110 stóp. Powierzchnia zmoczona kadłuba wynosi około 613 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia to około 1922 funtów na cal – co ma znaczenie przy ocenie wpływu obciążeń i zapasów na trym jachtu. Teoretyczna prędkość maksymalna kadłubowa wynosi 8,5 węzła, a przeliczona prędkość maksymalna to około 6,9 węzła, przy publikowanej prędkości kadłubowej wynoszącej 8,48 węzła. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht wyposażony jest w od 7 do 9 miejsc do spania, co sprawdza się w roli rodzinnego lub załogowego jachtu turystycznego. Pojemność zbiornika wody wynosi 450 litrów (118 galonów amerykańskich), a zbiornik paliwa mieści 630 litrów (166 galonów amerykańskich). Te pojemności pozwalają na długie przeloty bez konieczności ciągłego tankowania, co jest spójne z kategoryzacją jachtu jako ciężkiego jachtu turystycznego wynikającą z jego profilu wypornościowego. (2)
Napęd i wyposażenie
Belliure 50 może być wyposażony w stacjonarny silnik wysokoprężny Volvo Penta o mocy 84 KM z przekładnią wałową. Specyfikacja producenta wskazuje również na standardowy silnik diesla z bezpośrednim napędem. Połączenie znacznej rezerwy paliwa z silnikiem diesla o umiarkowanej mocy odzwierciedla projekt nastawiony na zasięg i niezawodność, a nie na prędkość podczas żeglugi na silniku. (2)
Werdykt
Belliure 50 to przemyślanie skonstruowany hiszpański jacht turystyczny z połowy lat 70., łączący smukły kadłub o dużej wyporności z zapewniającym bezpieczeństwo komfortem i praktycznym ożaglowaniem typu kutr. Wnętrze i pojemność zbiorników sprawdzają się podczas dalekiej żeglugi, a konstrukcja odzwierciedla wczesną erę laminatu poliestrowo-szklanego w stoczni, która właśnie zaczynała budować jachty rekreacyjne z tego materiału.
Zalety
- Smuklejszy niż 66% podobnych konstrukcji ze wskaźnikiem komfortu na wysokim poziomie (wygodniejszy niż 82% porównywalnych jachtów żaglowych)
- Od 7 do 9 miejsc do spania, zbiornik wody o pojemności 118 galonów i zbiornik paliwa o pojemności 166 galonów – idealne do długich rejsów
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem i sterem na skegu; ożaglowanie typu kuter dobrane do trudnych warunków oceanicznych
Wady
- Umiarkowana moc silnika (84 KM) w stosunku do wyporności wynoszącej 40 000 funtów może ograniczać osiągi na silniku w trudnych warunkach pogodowych
- Zanurzenie zmienia się w zależności od obciążenia (6,56–6,86 stopy), co wymaga uwagi przy trymowaniu i sprawdzaniu wolnej przestrzeni podczas postoju na dnie
