Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, com uma quilha de aleta e um leme sobre skeg. Com 50,03 pés de comprimento total (LOA) e 40,03 pés na linha de água, o casco cala entre 6,56 e 6,86 pés dependendo da carga, apresentando uma boca de 13,78 pés. A relação comprimento-boca de 3,63 torna-a mais esguia do que 66% dos projetos de veleiros comparáveis, enquanto um deslocamento de 40 124 libras e um lastro de 14 550 libras (uma relação lastro-deslocamento de 36 %, superior a 54 % de projetos semelhantes) coloca-a entre os "cruzeiros pesados" em termos de deslocamento, com uma relação DL de 276. Essa massa é reconfortante no mar alto: o coeficiente de capotagem é de 1,62 e o coeficiente de conforto de 43,0 é relatado como mais confortável do que 82 % dos projetos de veleiros semelhantes. (1)
Aparelho e Manobras
O Belliure 50 é construído com um aparelho de cúter, uma escolha sensata para um cruzeiro pesado de tamanho médio. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor, extraídas de dados da época, dão uma imagem prática da sua escala: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 50 pés de cabo com 5/8 de polegada de diâmetro, a escota da grande tem aproximadamente 125 pés do mesmo diâmetro e as escotas do spinnaker estendem-se por cerca de 110 pés. A superfície molhada do fundo é de cerca de 613 pés quadrados, e a relação de imersão é de aproximadamente 1922 libras por polegada — um valor significativo ao considerar como a carga e o aprovisionamento alteram o caimento. O seu deslocamento teórico máximo para casco é de 8,5 nós, com uma velocidade máxima calculada em torno de 6,9 nós e uma velocidade de casco publicada de 8,48 nós. (2)
Acomodações
No interior, o barco está equipado com 7 a 9 beliches, apoiando o seu papel como cruzeiro familiar ou de tripulação. A capacidade de água doce é de 450 litros (118 galões americanos) e o depósito de combustível tem uma capacidade de 630 litros (166 galões americanos). Estes volumes são adequados para travessias prolongadas sem necessidade de reabastecimento constante, coerentes com a classificação de cruzeiro pesado baseada no perfil de deslocamento do veleiro. (2)
Motorização e Equipamento
O Belliure 50 pode estar equipado com um motor interior a diesel Volvo Penta de 84 cv, acionando uma transmissão por veio. A ficha técnica do estaleiro também indica um motor diesel como padrão, sendo a ligação direta. A combinação de uma reserva substancial de combustível e de um motor diesel de potência moderada reflete um projeto priorizado pela autonomia e fiabilidade em detrimento da velocidade a motor. (2)
O Veredicto
O Belliure 50 é um veleiro de cruzeiro espanhol de meados da década de 1970 com proporções bem pensadas, que combina um casco fino e de deslocamento pesado com um perfil de conforto reconfortante e um aparelho cúter prático. As suas acomodações e capacidade de depósitos são adequadas para cruzeiros de longo curso, e a sua construção reflete a primeira era do PRFV de um estaleiro recém-dedicado à construção de barcos de lazer em fibra de vidro.
Prós
- Mais esguio do que 66 % dos projetos semelhantes com um elevado coeficiente de conforto (mais confortável do que 82 % dos veleiros comparáveis)
- 7–9 lugares para dormir com capacidade de água de 118 galões e de combustível de 166 galões para cruzeiros prolongados
- Casco de fibra de vidro sólida com quilha de aleta e leme sobre skeg; aparelho cúter adequado para cruzeiros exigentes
Contras
- Potência moderada do motor (84 cv) em relação ao deslocamento de 40 000 lb pode limitar o desempenho a motor em condições adversas
- O calado varia com a carga (6,56–6,86 pés), exigindo atenção ao trim e à altura livre para varar
