Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, mit einem Flossenkiel und einem am Skeg aufgehängten Ruder. Bei einer Länge über alles von 50,03 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 40,03 Fuß wechselt der Tiefgang je nach Beladung zwischen 6,56 und 6,86 Fuß, wobei die Breite 13,78 Fuß beträgt. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,63 macht sie schlanker als 66 % vergleichbarer Segelboot-Konstruktionen. Mit einer Verdrängung von 40.124 Pfund und einem Ballast von 14.550 Pfund (ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 36 %, höher als bei 54 % ähnlicher Entwürfe) gehört sie nach dem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) mit einem Wert von 276 zu den „schweren Fahrtenyachten“. Diese Masse sorgt auf See für Sicherheit: Das Kenterungsverhältnis liegt bei 1,62 und das Komfort-Ratio von 43,0 wird als komfortabler als bei 82 % ähnlicher Segelboote bewertet. (1)
Rigg und Handhabung
Die Belliure 50 ist mit einem Kutterrigg ausgestattet, eine sinnvolle Wahl für eine schwere mittelgroße Fahrtenyacht. Die Maße des stehenden und laufenden Guts aus den damaligen Daten vermitteln ein praktisches Bild ihrer Größe: Die Schoten von Fock und Genua sind etwa 50 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 5/8 Zoll, die Großschot misst rund 125 Fuß mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschoten reichen etwa 110 Fuß. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 613 Quadratfuß, und das Verdrängungsverhältnis liegt bei ungefähr 1.922 Pfund pro Zoll – ein wichtiger Wert, wenn man bedenkt, wie sich Last und Proviant auf den Trimm auswirken. Ihre theoretische theoretische Verdrängung für den Rumpfmaximum liegt bei 8,5 Knoten, die berechnete Höchstgeschwindigkeit bei etwa 6,9 Knoten und die veröffentlichte Rumpfgeschwindigkeit bei 8,48 Knoten. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist das Boot mit 7 bis 9 Kojen ausgestattet, was es zu einer idealen Fahrtenyacht für Familien oder Crews macht. Die Wasserkapazität beträgt 450 Liter und der Kraftstofftank fasst 630 Liter. Diese Volumina eignen sich für längere Törns ohne ständige Nachlieferungen, was der schweren Fahrtenyacht-Kategorie entspricht, die sich aus ihrem Verdrängungsprofil ergibt. (2)
Motorisierung und Ausrüstung
Die Belliure 50 kann mit einem Volvo Penta Einbaudiesel mit 84 PS und Wellenantrieb ausgestattet sein. Die technischen Daten des Werften liefern auch einen Dieselmotor als Standard an, wobei der Antrieb direkt erfolgt. Die Kombination aus einer erheblichen Kraftstoffreserve und einem Diesel mit moderater Leistung spiegelt ein Design wider, das Reichweite und Zuverlässigkeit über Geschwindigkeit unter Motor stellt. (2)
Das Fazit
Die Belliure 50 ist eine durchdacht proportionierte spanische Fahrtenyacht aus der Mitte der 1970er Jahre, die einen schlanken Rumpf mit hoher Verdrängung mit einem beruhigenden Komfortprofil und einem praktischen Kutterrigg verbindet. Ihre Kabinenaufteilung und Tankkapazitäten eignen sich hervorragend für Langstreckenfahrten, und ihre Konstruktion spiegelt die frühe GFK-Ära einer Werft wider, die sich gerade dem Bau von GFK-Freizeitbooten verschrieben hatte.
Vorteile
- Slanker als 66 % ähnlicher Konstruktionen mit einer hohen Komfort-Ratio (komfortabler als 82 % vergleichbarer Segelboote)
- 7–9 Kojen mit 450 Liter Wassertankkapazität und 630 Liter Kraftstoffkapazität für ausgedehnte Törns
- Solider GFK-Rumpf mit Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder; Kutterrigg, ideal für anspruchsvolles Fahrtensegeln
Nachteile
- Die moderate Motorleistung (84 PS) im Verhältnis zur Verdrängung von 40.000 lb kann die Segeleigenschaften unter Motor bei ungünstigen Bedingungen einschränken
- Der Tiefgang variiert je nach Beladung (6,56–6,86 Fuß), was Aufmerksamkeit beim Trimmen und der Grundfreiheit erfordert
