Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu. Při celkové délce (LOA) 50,03 stop a délce na vodorysce (LWL) 40,03 stop má trup ponor mezi 6,56 až 6,86 stop v závislosti na zatížení a šířku 13,78 stop. Poměr délky k šířce (L/B) 3,63 činí loď štíhlejší než 66 % srovnatelných plachetnic, zatímco výtlak 40 124 liber a zátěž 14 550 liber (což představuje poměr zátěže k výtlaku 36 %, což je hodnota vyšší než u 54 % podobných konstrukcí) řadí loď podle poměru výtlaku k délce (D/L) s hodnotou 276 mezi „těžké cruisery“. Tato hmotnost poskytuje na otevřeném moři jistotu: koeficient převrácení je 1,62 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 43,0 je hodnocen jako pohodlnější než u 82 % podobných plachetnic. (1)
Oplachtění a ovládání
Belliure 50 je postavena s takeláží typu kutr, což je rozumná volba pro těžký středně velký cruiser. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví podle údajů z té doby poskytují praktickou představu o její velikosti: otěže kosatky a genovy mají délku přibližně 50 stop s průměrem 5/8 palce, hlavní otěže mají délku zhruba 125 stop se stejným průměrem a otěže spinakru sahají na délku asi 110 stop. Plocha namočené části dna je přibližně 613 čtverečních stop a koeficient ponoru je kolem 1 922 liber na palec — což má význam při zvažování toho, jak zatížení a zásoby mění trim. Teoretický maximální rychlost trupu při výtlaku je 8,5 uzlu, s vypočtenou maximální rychlostí kolem 6,9 uzlu a publikovanou teoretickou rychlostí trupu 8,48 uzlu. (2)
Ubytování
Pod palubou je loď vybavena 7 až 9 lůžky, což odpovídá její roli rodinné nebo posádkové plachetnice. Objem vodní nádrže je 450 litrů (118 US galonů) a palivová nádrž pojme 630 litrů (166 US galonů). Tyto objemy jsou ideální pro delší plavby bez nutnosti neustálého doplňování zásob, což odpovídá kategorii těžkých cruiserů, která vyplývá z jejího výtlakového profilu. (2)
Pohon a vybavení
Belliure 50 může být vybavena vestavěným naftovým motorem Volvo Penta o výkonu 84 hp s hřídelovým pohonem. Technické parametry loděnice uvádějí jako standard také dieselový motor s přímým pohonem. Kombinace značného palivového rezervu a dieselového motoru se středním výkonem odráží konstrukci upřednostňující dojezd a spolehlivost před rychlostí pod motorem. (2)
Verdikt
Belliure 50 je promyšleně proporčně navržená španělská plachetnice z poloviny 70. let, která kombinuje štíhlý trup s vysokým výtlakem s uklidňujícím komfortním profilem a praktickým kutrovým oplachtěním. Její ubytovací kapacity a objem nádrží jsou ideální pro dálkové plavby a její konstrukce odráží ranou éru laminátu (FRP) loděnice, která se tehdy nově zaměřila na rekreační lodě ze sklolaminátu.
Klady
- Štíhlejší než 66 % podobných konstrukcí s vysokým koeficientem komfortu (pohodlnější než 82 % srovnatelných plachetnic)
- 7–9 lůžek s objemem vody 118 galonů a paliva 166 galonů pro dlouhé plavby
- Pevný laminátový trup s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu; kutrové oplachtění vhodné pro náročnější plavbu
Zápory
- Střední výkon motoru (84 hp) vzhledem k hmotnosti prázdné lodi 40 000 lb může omezovat rychlost při plavbě na motor v nepříznivých podmínkách
- Ponor se mění s zatížením (6,56–6,86 stop), což vyžaduje pozornost při trimování a udržování volného prostoru při dosednutí na dno
