Diseño y construcción
El casco y la cubierta son de fibra de vidrio, pero el propio casco es una construcción en sándwich que mejora el clima interior bajo cubierta. El barco también se ofreció como kit para terminar en casa, lo que significa que la calidad de los acabados puede variar de un casco a otro, como señaló yachtdatabase.com. Se construyó con diferentes alternativas de quilla, incluida una quilla de aleta de plomo, y su calado oscila entre 5,45 y 5,75 pies según la carga, lo que le permite acceder a la mayoría de los puertos deportivos. La relación eslora-manga es de 3,54 frente a una manga de 9,32 pies, y su superficie mojada mide aproximadamente 333 pies cuadrados. (1)
Aparejo y maniobra
El Banner 33 está construido con un aparejo fraccionado y un plano de vela de 500 pies cuadrados. Las especificaciones de las escotas de la época son precisas: las escotas del foque y el génova miden 33 pies de cabo de medio pulgada de diámetro, la escota mayor mide 82,4 pies del mismo diámetro y las escotas del spinnaker son de 72,5 pies. Su coeficiente de vuelco de 2,08 significa que no se aceptaría para participar en regatas oceánicas, y su relación desplazamiento/eslora de 93 lo categoriza entre los veleros de regata ligeros con una cifra de rendimiento de velocidad relativa de 34. La velocidad de casco teórica para un barco de desplazamiento de esta eslora es de 7,4 nudos, y su coeficiente de inmersión es de unas 981 libras por pulgada.
Accommodations
Bajo cubierta, el Banner 33 está equipado con dos camarotes y cinco literas, además de una cocina y un aseo. El interior es de teca, lo que es habitual en la mayoría de los barcos de la época. La construcción del casco en sándwich que envuelve el interior mejora el clima de la cabina, un beneficio tangible para la comodidad de vivir a bordo en las frías aguas danesas.
El veredicto
El Banner 33 es un crucero-regata de desplazamiento ligero con proporciones bien pensadas, un calado práctico y un interior de teca que se beneficia de un casco en sándwich que mejora el clima interior. Su aparejo fraccionado y su baja superficie mojada se adaptan perfectamente a las regatas de club y al crucero costero, aunque la opción de construcción amateur significa que el comprador debe evaluar cada casco por sus propios méritos. El coeficiente de vuelco confirma que no es un velero de regatas de altura.
Pros
- La construcción del casco en sándwich mejora el clima interior de la cabina
- Opción de quilla de aleta de plomo con calado moderado para el acceso a puertos deportivos
- Perfil de desplazamiento ligero de regata con una velocidad de casco teórica de 7,4 nudos
- Interior de teca con dos camarotes y cinco literas
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,08 excluye la aptitud para regatas oceánicas
- Los kits terminados en casa implican una calidad de construcción variable entre cascos
