Diseño y construcción
La mano de Peterson es evidente en un casco derivado del IOR combinado con un potente aparejo, una combinación que el astillero describió como diseñada tanto para la velocidad como para la seguridad al fondear. El 42 DP se desvió deliberadamente de las especificaciones de regata puras y se acabó para cruzar océanos con comodidad manteniendo un rendimiento genuino; este planteamiento dio como resultado una carroza baja y estrecha con ventanas pequeñas. Esa geometría de la carroza, señalaron los críticos de la época, deja el interior algo oscuro, aunque conserva el perfil de cubierta limpio que exigía su ascendencia deportiva. Una cubierta de teca sencilla pero bien equipada proporcionaba un manejo de las velas sin esfuerzo y momentos de relax en la bañera. Se construyeron muy pocas versiones con bañera central junto a la distribución estándar de bañera a popa, pero la abrumadora mayoría siguió el plano convencional. (1)
Aparejo y maniobra
El sloop a tope de palo lleva una superficie vélica de 843 pies cuadrados, lo que da una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,35 —modesta para los estándares de un barco de regata puro, pero suficiente para el propósito de crucero-regata del 42 DP—. El astillero atribuyó al diseño un rendimiento de navegación sobresaliente y una baja calificación bajo la fórmula IOR, y el velero se ganó la denominación de último crucero-regata IOR de su época. Décadas después, el diseño sigue siendo un competidor feroz en el circuito de clubes, confirmando que la pérdida de potencia de Peterson sacrificó muy poco del ritmo intrínseco.
Accommodations
Bajo cubierta, los mamparos en ángulo recto exprimen el volumen útil de cada milímetro, unidos a revestimientos de baño de vinilo suave y una profunda amortiguación que el astillero calificó como un excelente ambiente de elegancia escandinava. La distribución sitúa el camarote del armador a popa y los camarotes de invitados o tripulación a proa, con un enorme salón que se extiende por el centro y alberga una mesa de cartas oceánica adecuada junto a una cocina bien equipada. La misma fuente describió la habitabilidad como un lujo espacioso, equipado para afrontar los océanos del mundo con el máximo confort, una afirmación coherente con el papel del 42 DP como crucero-regata capaz de navegar en alta mar, más que como un velero de regatas desmantelado con literas.
Problemas conocidos
La limitación principal con la que se enfrenta un futuro propietario es el calado de 8 pies, que la reseña señaló como restrictivo en fondeaderos poco profundos y ciertas zonas de navegación. La oscuridad interior impuesta por la carroza baja y estrecha y las ventanas pequeñas es la otra contrapartida, consecuencia directa del perfil que mantiene el centro de gravedad bajo. Ninguno de estos aspectos es un defecto; ambos son inherentes a las decisiones de diseño derivadas de su programa de regatas. (2)
Perfil del propietario
Con solo 30 unidades construidas y la producción cerrada en 1985, el 42 DP es un diseño escaso y muy definido. Su pedigrí Peterson, su casco IOR y su equipamiento orientado al confort hacen que atraiga a los navegantes que buscan velocidad en las regatas de club sin renunciar a una habitabilidad cómoda. La rareza y el periodo de una sola generación exigen una inspección minuciosa de cualquier casco individual, pero el velero se presenta como un diseño coherente y diseñado para un propósito específico, más que como una evolución comprometida.
El veredicto
El Baltic 42 DP es una traducción rara y concreta de un regatista de la Admiral's Cup a un crucero-regata de 30 unidades que conserva su filo. El primer diseño de producción de Peterson para Baltic combina un casco rígido derivado del IOR con un interior cómodo con acabados escandinavos y un calado que exige respeto. Recompensa al navegante que valora el rendimiento y la coherencia de la construcción por encima de un alojamiento voluminoso y muy luminoso.
Pros
- Auténtico ritmo de crucero-regata gracias a un casco Peterson IOR con un potente aparejo
- La carroza baja y estrecha conserva un perfil de cubierta limpio y su herencia de regatas
- Suite del armador a popa, camarotes de invitados a proa y un enorme salón con mesa de cartas para navegación oceánica
- Solo se construyeron 30 unidades, lo que otorga rareza y una identidad de diseño clara
Cons
- El calado de 8 pies limita el acceso a aguas poco profundas
- Las pequeñas ventanas de la carroza hacen que el interior sea relativamente oscuro
