Guía del comprador del Astus 22.5
El Astus 22.5 es un trimarán remolcable construido por Astus Boats a partir de 2020, que sustituye al 22.1 y lleva la firma de diseño de VPLP. En el mercado de ocasión atrae a los navegantes que buscan un auténtico velero de fin de semana que se pliega a 2,49 metros para el camino o para un puerto deportivo estrecho, pero que se abre a una manga de navegación de 4,90 metros con flotadores de 1.150 litros. Comprar uno significa valorar un diseño joven y de baja producción donde el estado del sistema de plegado y el interior sin forro importan más que el desgaste cosmético.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada unidad sigue el mismo plano de VPLP: un casco central de eslora en flotación estrecha con una manga de cubierta decente, un pozo para la orza desplazado a babor para mantener despejada la cabina y una carroza alta que proporciona altura libre interior para estar sentado. En la proa se encuentra una litera doble de 2 metros con espacio para un aseo químico y molduras básicas de cocina; dos literas de popa se extienden hacia popa con estiba integrada. En cubierta, la bañera tiene capacidad para tres o cuatro personas y alberga armarios laterales a popa, un tronco de escota y escotillas de flotador. La "posición de puerto deportivo" con una manga de 3 metros es un indicio útil al inspeccionar el barco: un velero estacionado en esa configuración demuestra que su propietario lo utilizó en puertos y no siempre lo llevó remolcado.
Equipamiento y mejoras habituales
El aparejo estándar es de aluminio con posibilidad de pasar a carbono, y los barcos de prueba llevaban mástiles de cabeza cuadrada y velas de diseño tri-radial, por lo que el comprador debe comprobar qué mástil tiene el ejemplar. El equipo de cubierta es serio para su eslora: mordazas Spinlock, winches Harken y reenvíos de 8:1 en la escota mayor y la contra, con bujes de foque fijos. La potencia proviene de un motor fueraborda de 2 a 4 CV, la única propulsión anunciada, por lo que se debe revisar el soporte y el cableado. Un comprador debería limitarse a confirmar el material del aparejo, el estado de los winches y el fueraborda, en lugar de esperar opciones de fábrica.
Qué inspeccionar
El casco con núcleo de espuma infundido al vacío y la ausencia de contramoldes significan que cualquier futura corrosión en los tornillos de fijación o filtración en el acastillaje de cubierta sería visible de inmediato. Examine de cerca el punto de unión del mecanismo de flotador plegable; los probadores comprobaron que funciona bien, pero los pivotes y el resorte de un barco usado deben probarse en el proceso de plegado para confirmar que no presentan alargamiento ni corrosión. Revise si la caja de la orza desplazada a babor presenta manchas por los cabos de control de la bisagra, e inspeccione el casco de tulipán a proa en busca de marcas de impacto donde las obras muertas sumergibles se unen a los pontones. Las flotadoras de 1.150 litros deben abrirse mediante sus escotillas intermedias para confirmar que no haya entrada de agua ni delaminación en las costuras. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Estos trimaranes se suelen encontrar en los Países Bajos. Una breve lista de comprobación antes de la visita:
- Pruebe el plegado de las flotadoras y observe si los pivotes presentan desgaste.
- Abra cada escotilla de la flotadora y compruebe si hay olor a agua atrapada.
- Inspeccione los interiores desnudos del casco en busca de óxido en los tornillos o filtraciones.
- Confirme que el mástil de aluminio o carbono y los winches Harken funcionen correctamente.
- Verifique el estado del soporte del motor fueraborda y del motor de 2 a 4 CV.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Astus 22.5. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.