Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza y el barco lleva una quilla pivotante con un lastre de 1.000 kg integrado en un ancla de desplazamiento total de 3.200 kg. Con una relación lastre-desplazamiento del 31 % y una relación eslora-manga de 2,97, es relativamente ancho para su eslora; la manga total de 298 cm le otorga un volumen que la altura máxima interior de 186 cm refuerza bajo el ancla. La superficie mojada es de unos 26 m² y la tasa de inmersión de aproximadamente 176 kg por centímetro significa que se asienta de forma muy razonable para su tamaño. El astillero describe la forma del casco como concebida para altas velocidades, maniobrabilidad y un manejo ligero, mientras que se afirma que la estabilidad transversal elevada permite un aparejo mayor y una mejor velocidad con vientos flojos sin sacrificar la sensación de seguridad al navegar más duramente fondeado. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop fraccionado con un mástil de 11 m y una superficie vélica total de 39 m², lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,74 que la califica como un velero costero razonablemente vivo. La orza se eleva para reducir el calado a 39 cm y se baja hasta los 165 cm, lo que le permite planear sobre bajos fondos y, al mismo tiempo, ceñir bien cuando está desplegada; yachtdatabase señala que el calado oscila entre 0,39 y 0,49 m dependiendo de la carga. Las especificaciones de las escotas son prácticas y uniformes: las escotas del foque y del génova miden 8,8 m con un diámetro de 10 mm, la escota mayor 22,1 m y la escota del spinnaker 19,5 m, todas ellas de 3/8 de pulgada de diámetro. Según yachtdatabase, el coeficiente de vuelco de 2,04 la sitúa fuera de los límites aceptados para regatas oceánicas, una cifra que simplemente confirma que es un crucero para aguas protegidas y costeras, más que un barco de regatas de altura. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Antila 27 está clasificado para alojar cómodamente a seis personas y hasta ocho como máximo, una cifra generosa para un eslora total de 8,85 m que la altura máxima en cabina de 186 cm hace soportable cuando se está fondeado. El astillero destaca una distribución ergonómica de la cubierta y detalles refinados como parte de una presentación discretamente elegante, y el volumen de la cabina se debe más a la amplia manga que a un exagerado calado. (1)
Refits y propiedad
La potencia fueraborda recomendada es de 6 a 8 CV, una cifra modesta que mantiene bajos los costes de mantenimiento del motor auxiliar y simplifica el servicio del mismo montado en soporte, en comparación con un motor intraborda fijo. La combinación de la orza de varada y el fueraborda hace que las varadas y el transporte en remolque sean sencillos para un barco de este desplazamiento. (1)
El veredicto
El Antila 27 es un crucero costero polaco moderno que sacrifica la ambición de navegar en alta mar a cambio de la flexibilidad de su poco calado y un interior espacioso que aprovecha al máximo la manga. El casco y el aparejo diseñados por Orych ofrecen un desarrollo de velocidad moderado y una maniobrabilidad sencilla, mientras que la orza amplía sus zonas de navegación mucho más allá de lo que permitiría un velero de quilla fija de 29 pies.
Pros
- La orza retráctil ofrece un calado mínimo de 39 cm y hasta 165 cm cuando está bajada.
- El casco ancho de 298 cm con una altura interior de 186 cm permite una configuración cómoda para seis plazas.
- La relación SA/D de 17,74 y la proporción de lastre del 31 % indican un velero costero ágil.
- El requisito de un motor fueraborda ligero de 6–8 CV facilita el mantenimiento y la propiedad.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,04 excluye la clasificación para regatas oceánicas
- La quilla pivotante añade complejidad mecánica frente a una aleta fija
