Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, und das Boot verfügt über einen Schwenkkiel mit einem Ballastkiel von 1.000 kg, der in einem Anker mit einer Gesamtverdrängung von 3.200 kg eingebettet ist. Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 31 Prozent und einem Verhältnis von Länge zu Breite von 2,97 ist sie für ihre Länge relativ breit. Die Gesamtbreite von 298 cm verleiht ihr Volumen, das durch die maximale Kabinenhöhe von 186 cm vor Anker noch unterstrichen wird. Die benetzte Fläche beträgt etwa 26 m², und das Immersionsverhältnis von rund 176 kg pro Zentimeter sorgt dafür, dass sie für ihre Größe sehr gut aufrecht liegt. Die Werft beschreibt die Rumpfform als konzipiert für hohe Geschwindigkeiten, Manövrierbarkeit und ein leichtes Handling, während die erhöhte Querstabilität eine größere Segelfläche und bessere Geschwindigkeit bei leichtem Wind ermöglichen soll, ohne das Sicherheitsgefühl vor Anker bei rauem Wetter zu beeinträchtigen. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist als 7/8-Slup mit einem 11 m hohen Mast und einer Gesamtsegelfläche von 39 m² getakelt, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,74 führt, das sie als recht lebendige Fahrtenyacht für Küstenreviere kennzeichnet. Das Schwert lässt sich auf einen Tiefgang von 39 cm aufholen und auf 165 cm absenken, sodass sie über Flachwasser gleiten kann und bei abgesenktem Schwert am Wind sehr gut aufrecht segeln kann; yachtdatabase weist darauf hin, dass der Tiefgang je nach Beladung zwischen 0,39 und 0,49 m liegt. Die Schotlängen sind praktisch und einheitlich gehalten: Die Fock- und Genuaschoten haben eine Länge von 8,8 m bei 10 mm Durchmesser, die Großschot 22,1 m und die Spinnakerschote 19,5 m, alle mit 3/8 Zoll Durchmesser. Der Kenterungsverhältnis von 2,04, wie er in yachtdatabase dokumentiert ist, schließt eine Teilnahme an Hochseeregatten aus – ein Wert, der sie einfach als Yacht für geschützte Gewässer und Küstentörns statt als Blauwasser-Rennboot bestätigt. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die Antila 27 für sechs Personen komfortabel und bis zu acht Personen im Maximum ausgelegt – eine großzügige Zahl für eine Länge über alles von 8,85 m, die durch die maximale Kabinenhöhe von 186 cm bequem aufrecht bewohnbar ist. Der Hersteller betont ein ergonomisches Decks-Layout und feine Details als Teil einer dezent eleganten Präsentation, und das Kabinenvolumen resultiert eher aus der großen Breite als aus einer übertriebenen Länge. (1)
Refits und Unterhalt
Die empfohlene Außenborderleistung liegt bei 6 bis 8 PS – ein moderater Wert, der die Nebenkosten niedrig hält und den Wartungsaufwand für den am Scharnier montierten Motor im Vergleich zu einem Einbaumotor im Anker deutlich vereinfacht. Die Kombination aus Hubkiel und Außenborder macht das Kranen und Trailern für ein Boot dieser Verdrängung unkompliziert. (1)
Das Fazit
Die Antila 27 ist eine moderne polnische Fahrtenyacht für Küstenfahrten, die ihre Ambitionen auf Langstrecke gegen Flexibilität durch den geringen Tiefgang und ein geräumiges, breitengetriebenes Innenraum eintauscht. Der von Orych entworfene Rumpf und das Rigg sorgen für eine ausgewogene Geschwindigkeit und einfache Handhabung, während das Schwert ihren Revierbereich weit über den einer 29-Fuß-Yacht mit Festkiel hinaus erweitert.
Vorteile
- Das aufholbare Schwert sorgt für einen minimalen Tiefgang von 39 cm und bis zu 165 cm im abgesenkten Zustand
- Der breite Rumpf mit einer Breite von 298 cm und einer Kabinenhöhe von 186 cm ermöglicht bequemes Anlanden für sechs Personen
- Ein SA/D von 17,74 und ein Ballastanteil von 31 % deuten auf eine agile Fahrtenyacht für Küstenreviere hin
- Der geringe Bedarf an einem leichten 6–8 PS Außenborder erleichtert Eignerschaft und Wartung
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,04 schließt eine Einordnung für Hochseeregatten aus
- Der Schwenkkiel erhöht die mechanische Komplexität im Vergleich zu einem festen Flossenkiel
