Diseño y construcción
Aloa Marine construyó el 23 R en Francia en poliéster, con fibra de vidrio maciza que forma tanto el casco como la cubierta. La eslora registrada del casco es de 6,8 m frente a una eslora en flotación de 6 m, y presenta una manga de 2,48 m con un calado de 1,20 m sobre una quilla de aleta y timón colgado del espejo. El desplazamiento es de 1.200 kg con 360 kg de lastre de hierro, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 30 % que los registros de pruebas franceses citan como 0,3. Un propietario que consultó documentos de la francización indica una eslora total ligeramente mayor de 7,25 m, una eslora en flotación de 6,60 m y un calado de 1,15 m, pero las dimensiones publicadas por el astillero siguen siendo la referencia estándar. La clasificación HN Group 8 lo sitúa entre los diseños costeros de rendimiento modesto. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado lleva una superficie vélica de 25,5 m² repartida casi por igual entre una vela mayor de 12,7 m² y un génova de 12,8 m². Con una relación superficie vélica-peso de 21 y una relación lastre-superficie vélica de 14, las cifras de rendimiento describen un barco ligero sin estar sobrevelado. Un motor fueraborda de 6 a 8 CV suministra la potencia auxiliar. El coeficiente ZV de 14 registrado en la reseña francesa refleja el mismo equilibrio entre estabilidad y trapo que expresan los demás coeficientes.
Accommodations
Bajo cubierta, el Aloa 23 R ofrece cuatro plazas para dormir con una altura libre interior de 1,5 m. Esta altura es baja para los estándares actuales y se adapta a un barco pensado para cruceros de fin de semana y aguas protegidas, más que para vivir a bordo con altura suficiente para estar de pie. El interior compacto es una consecuencia directa del casco de 6,8 m y de la calificación costera de Categoría 3.
El veredicto
El Aloa 23 R es un crucero de bolsillo francés ordenado y de producción limitada, con un aparejo fraccionado limpio y una construcción de 99 cascos. El diseño de Faroux es coherente: un desplazamiento ligero, un lastre moderado y un plano de vela pequeño pero bien proporcionado lo convierten en una entrada accesible a la navegación costera. Las discrepancias entre las dimensiones publicadas y las reportadas por los propietarios merecen tenerse en cuenta para cualquier inspección, pero el carácter esencial es el de un sloop costero sencillo de poliéster.
Pros
- Sloop fraccionado ligero y fácil de manejar con vela mayor y génova casi iguales
- Construcción sólida en fibra de vidrio de un astillero francés conocido
- Cuatro plazas para dormir en un crucero costero de Categoría 3
Cons
- La altura interior de 1,5 m limita la comodidad bajo cubierta
- Corta serie de producción y número limitado de cascos
- Dimensiones contradictorias entre los planos del astillero y los del armador
