Design e Construção
A Aloa Marine construiu o 23 R em França em poliéster, com fibra de vidro maciça a formar tanto o casco como o convés. O comprimento total registado é de 6,8 m para uma linha de água de 6 m, apresentando uma boca de 2,48 m e um calado de 1,20 m com uma quilha de aleta e leme pendurado no espelho de popa. O deslocamento situa-se nos 1.200 kg com 360 kg de lastro de ferro, uma relação lastro-deslocamento de 30 % que os registos de teste franceses citam como 0,3. Um proprietário que consultou documentos de francesização indica um comprimento total ligeiramente mais longo de 7,25 m, uma linha de água de 6,60 m e um calado de 1,15 m, mas as dimensões publicadas pelo estaleiro continuam a ser a referência padrão. A classificação HN Group 8 coloca-o entre os projetos costeiros de desempenho modesto. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado carrega 25,5 m² de área vélica dividida quase igualmente entre uma vela grande de 12,7 m² e uma genoa de 12,8 m². Com uma relação área vélica-deslocamento de 21 e uma relação lastro-área vélica de 14, os números de desempenho descrevem um barco leve sem ser sobrecarregado de pano. Um motor fora de bordo de 6 a 8 HP fornece propulsão auxiliar. A relação ZV de 14 registada na análise francesa reflete o mesmo equilíbrio entre estabilidade e área vélica que os outros coeficientes expressam.
Acomodações
No interior, o Aloa 23 R oferece quatro beliches com um pé-direito de 1,5 m. Este pé-direito é baixo para os padrões modernos e adequa-se a um barco destinado a cruzeiros de fim de semana e em águas abrigadas, em vez de uma vida a bordo com pé-direito total. O interior compacto é uma consequência direta do casco de 6,8 m e da classificação costeira de Categoria 3.
O Veredicto
O Aloa 23 R é um pequeno veleiro de cruzeiro francês de produção limitada e arrumado, com um aparelho fracionado limpo e uma construção de 99 cascos. O design de Faroux é coerente: deslocamento leve, lastro moderado e um plano vélico pequeno mas bem proporcionado tornam-no uma porta de entrada acessível à navegação costeira. As discrepâncias entre as dimensões publicadas e as relatadas pelos proprietários merecem atenção em qualquer vistoria, mas o caráter essencial é o de um simples sloop costeiro de poliéster.
Prós
- Sloop fracionado leve e fácil de manobrar, com vela grande e genoa quase iguais
- Construção sólida em fibra de vidro de um estaleiro francês conhecido
- Quatro beliches num cruzeiro costeiro de Categoria 3
Contras
- O pé-direito de 1,5 m limita o conforto sob o convés
- Curta produção e número limitado de cascos
- Dimensões conflituosas entre os documentos do estaleiro e do proprietário
