Projekt i konstrukcja
Stocznia Aloa Marine budowała model 23 R we Francji z laminatu poliestrowego, gdzie monolityczny laminat tworzy zarówno kadłub, jak i pokład. Zarejestrowana długość kadłuba wynosi 6,8 m przy wodorysce 6 m, szerokość to 2,48 m, a zanurzenie 1,20 m na finkilu oraz sterze na pawęży. Wyporność wynosi 1200 kg przy balastzie żeliwnym o masie 360 kg, co daje stosunek balastu do masy na poziomie 30 procent, podczas gdy francuskie dane testowe podają go jako 0,3. Jeden z właścicieli, analizując dokumentację francyzacji, podaje nieco większą długość całkowitą wynoszącą 7,25 m, wodoryskę 6,60 m i zanurzenie 1,15 m, jednak publikowane przez stocznię wymiary pozostają standardowym punktem odniesienia. Klasyfikacja HN Group 8 plasuje go w gronie umiarkowanie szybkich jednostek do żeglugi przybrzeżnej. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ułamkowy takielunek slupa niesie 25,5 m² powierzchni żagli, podzielone niemal równo między grot o powierzchni 12,7 m² a genuę o powierzchni 12,8 m². Przy stosunku powierzchni żagli do masy wynoszącym 21 oraz stosunku balastu do powierzchni żagli na poziomie 14, parametry osiągów opisują jacht lekki na żaglach, który nie jest jednak przeciążony powierzchnią ożaglowania. Napęd pomocniczy zapewnia silnik zaburtowy o mocy od 6 do 8 KM. Wskaźnik ZV wynoszący 14, odnotowany we francuskim przeglądzie, odzwierciedla tę samą równowagę między stabilnością a powierzchnią żagli, którą wyrażają pozostałe współczynniki.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Aloa 23 R oferuje cztery miejsca do spania przy wysokości w kabinie wynoszącej 1,5 m. Ta wysokość jest niska jak na współczesne standardy i odpowiada jachtowi przeznaczonemu do weekendowych rejsów po osłoniętych wodach, a nie do pełnowymiarowego życia na pokładzie. Kompaktowy wnętrze jest bezpośrednią konsekwencją kadłuba o długości 6,8 m oraz wydzielonej dla żeglugi przybrzeżnej kategorii projektowej CE 3.
Werdykt
Aloa 23 R to schludny, wyprodukowany w ograniczonej liczbie egzemplarzy francuski mały jacht turystyczny z czystym ożaglowaniem ułamkowym i stoczniami budującymi tylko 99 kadłubów. Projekt Faroux jest spójny: mała wyporność, umiarkowany balast i mały, ale dobrze proporcjonalny plan żagli czynią go przystępnym wejściem do żeglarstwa przybrzeżnego. Rozbieżności między podawanymi w specyfikacjach a zgłaszanymi przez właścicieli wymiarami warto odnotować przed każdą inspekcją, ale zasadniczy charakter jednostki pozostaje prostym, poliestrowym slupem do żeglugi przybrzeżnej.
Zalety
- Lekki, łatwy w obsłudze slup ułamkowy z niemal równymi powierzchniami grota i genui
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego od renomowanej francuskiej stoczni
- Cztery miejsca do spania w przybrzeżnym jachcie turystycznym kategorii CE 3
Wady
- Wysokość w kabinie wynosząca 1,5 m ogranicza komfort pod pokładem
- Krótka seria produkcyjna i ograniczona liczba kadłubów
- Sprzeczne wymiary między dokumentacją stoczni a właściciela
