Design e costruzione
Aloa Marine ha costruito il 23 R in Francia in poliestere, con vetroresina piena che forma sia lo scafo che la coperta. La lunghezza dello scafo registrata è di 6,8 m rispetto a una linea di galleggiamento (LWL) di 6 m, con un baglio massimo di 2,48 m e un pescaggio di 1,20 m su chiglia a pinna e timone sullo specchio di poppa. Il dislocamento è di 1.200 kg con 360 kg di zavorra in ghisa, un rapporto zavorra/dislocamento del 30% che i registri di prova francesi indicano come 0,3. Un armatore che ha consultato i documenti di immatricolazione riporta una lunghezza fuori tutto leggermente superiore di 7,25 m, una LWL di 6,60 m e un pescaggio di 1,15 m, ma le dimensioni pubblicate dal cantiere rimangono il riferimento standard. La classificazione HN Group 8 la colloca tra i progetti costieri a prestazioni moderate. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop frazionato porta una superficie velica di 25,5 m² suddivisa quasi equamente tra una randa da 12,7 m² e un genoa da 12,8 m². Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 21 e un rapporto zavorra/superficie velica di 14, i dati prestazionali descrivono una barca che è leggera sull'acqua senza essere sovravelata. Un fuoribordo da 6 a 8 CV fornisce la propulsione ausiliaria. Il rapporto ZV di 14 registrato nella recensione francese riflette lo stesso equilibrio tra stabilità e superficie velica espresso dagli altri coefficienti.
Alloggi
Sottocoperta, l'Aloa 23 R offre quattro posti letto con un'altezza interna di 1,5 m. Questa altezza è bassa per gli standard moderni e si adatta a una barca destinata a crociere nei fine settimana e in acque protette piuttosto che a una vita a bordo con altezza intera. Gli interni compatti sono la diretta conseguenza dello scafo di 6,8 m e della CE di Categoria 3 per la navigazione costiera.
The Verdict
L'Aloa 23 R è un pocket cruiser francese ordinato e di produzione limitata, con un armo frazionato pulito e una costruzione di soli 99 scafi. Il progetto di Faroux è coerente: dislocamento leggero, zavorra moderata e un piano velico piccolo ma ben proporzionato la rendono un ingresso accessibile alla vela costiera. Le discrepanze tra le dimensioni pubblicate e quelle segnalate dagli armatori meritano di essere prese in considerazione per qualsiasi perizia, ma il carattere essenziale rimane quello di uno semplice sloop costiero in poliestere.
Vantaggi
- Sloop frazionato leggero e facile da gestire con randa e genoa quasi pari per superficie
- Costruzione in vetroresina piena di un noto cantiere francese
- Quattro posti letto in una barca da crociera costiera Categoria 3
Svantaggi
- L'altezza interna di 1,5 m limita il comfort sottocoperta
- Ciclo di produzione breve e numero limitato di scafi
- Differenze nelle dimensioni tra i dati del cantiere e quelli dell'armatore
