Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el barco lleva una quilla alada en lugar de un perfil fijo, lo que permite al Aloa 17 asentarse con un calado de aproximadamente entre 1,64 y 1,94 pies dependiendo de la carga, y por tanto cabecear en puertos deportivos poco profundos que detendrían a un veintisiete pies de quilla más profunda. La manga mide 6,56 pies frente a una eslora total de 17,39 pies, con una relación L/B de 2,65 que la hace más esbelta que el 54 por ciento de los diseños comparables. No es un barco pesado: con un desplazamiento de 1.944 libras y 485 libras de lastre de hierro, su relación lastre-desplazamiento del 25 por ciento se sitúa por encima del solo 15 por ciento de barcos similares, y una relación de lastre directo (DL) de 202 lo sitúa entre los "regatistas moderados", con el 34 por ciento de los diseños de su categoría siendo aún más pesados. (1)
Aparejo y maniobra
El Aloa 17 está aparejado como un sloop fraccionado, y su aparejo de labor utiliza escotas de foque y génova de 17,4 pies de largo con un diámetro de 5/16 de pulgada, una escota mayor de 43,5 pies del mismo diámetro y una escota de spinnaker de 38,3 pies. Con 134 pies cuadrados de superficie vélica frente a su desplazamiento, la relación SA/D se sitúa en 13,78, lo suficiente para mantenerlo vivo sin exigir una tripulación de regata. La velocidad teórica de casco para un barco de desplazamiento de su eslora es de 5,1 nudos, y la superficie mojada de la quilla y el casco por debajo de la línea de flotación cubre unos 107 pies cuadrados. (1)
Carácter de rendimiento
Donde el Aloa 17 se distingue es en la comodidad de navegación. Su coeficiente de confort oscila entre 7,2 y 15,7, y frente a veleros similares que figuran en las clasificaciones, lo sitúa como más cómodo que el 96 % de todos los diseños comparables. El coeficiente de vuelco es de 2,10, una cifra que, según los estándares de evaluación, le impediría participar en regatas oceánicas; por lo tanto, sus talentos radican claramente en aguas protegidas y costeras, más que en travesías de altura. La sensibilidad a la carga es pronunciada para un barco de este tamaño: la tasa de inmersión es de unas 333 libras por pulgada, lo que significa que cada adición de 333 libras de carga la hunde exactamente una pulgada. (1)
Problemas conocidos
La configuración de la quilla alada exige la vigilancia del propietario con el tiempo, ya que un perfil pivotante en un tronco de fibra de vidrio solo es tan fiable como su herraje de pivote y su sellado.
El veredicto
El Aloa 17 es un sloop pequeño, esbelto, ligero y cómodo de navegar, cuya quilla alada y su poco calado abren el acceso a fondeaderos tranquilos para navegantes con presupuestos modestos. No está construido para el océano abierto, pero como velero costero de fin de semana remolcable, ofrece una combinación poco común de bajo peso y alto confort de navegación para su eslora.
Pros
- Más cómodo con el movimiento que el 96 % de los diseños de veleros similares
- La quilla alada ofrece un calado de 1,64–1,94 pies para el acceso a puertos deportivos
- Su ligero desplazamiento de 1.944 libras y su aparejo sloop fraccionado facilitan el transporte en remolque y la maniobra
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,10 la excluye de las regatas oceánicas
- La relación lastre-desplazamiento, superior al 15 % de sus pares, limita la rigidez
- La inmersión de carga de 333 lb/pulgada hace que la planificación del equipaje sea crítica
