Guía del comprador del Aloa 17
El Aloa 17 que se encuentra en el mercado de ocasión es un sloop de bolsillo diseñado en Francia por Aloa Marine, presentado en 1974 y también vendido como Jaka 17 o Eauvivi 17. Se construyeron unas pocas centenas de unidades, por lo que los barcos individuales aparecen como remolcables envejecidos cuya quilla alada y su ligero casco de fibra de vidrio los convierten en primeros veleros accesibles o cruceros del tamaño de una embarcación auxiliar, más que en barcos para travesías.
Distribuciones en el mercado de ocasión
No se detallan niveles de distribución ni notas de mercado para este modelo, por lo que debe considerar cada Aloa 17 como un único monocasco pequeño de 17,39 pies de eslora total, con una manga de 6,56 pies y una quilla alada que cala tan solo 1,64 pies. El interior compacto de un barco de este tamaño se debe a la esbelta relación eslora-manga de 2,65, y los compradores deberían simplemente subir a bordo de cada candidato para evaluar el espacio para dormir y la capacidad de estiba según sus propias necesidades.
Equipamiento y mejoras habituales
Al no existir un pliego de condiciones de equipamiento documentado, los únicos datos de la jarcia registrados son las especificaciones originales de las escotas: las escotas del estay de proa y del génova miden 17,4 pies por 5/16 de pulgada, la mayor tiene 43,5 pies de ese diámetro y el aparejo de spinnaker utiliza cabos de 38,3 pies. El comprador debe verificar que la jarcia de labor coincida con estas longitudes o se haya renovado de forma sensata, ya que una escota demasiado corta es fácil de solucionar y una demasiado larga es un pequeño fastidio. Más allá de eso, evalúe cualquier remolque, soporte para motor fueraborda o lona adicional según sus propios méritos, en lugar de considerarlo como un equipamiento estándar. (1)
Qué inspeccionar
La quilla alada es la característica que hay que examinar de cerca en cualquier Aloa 17, ya que el pivote y el tronco en un casco de fibra de vidrio maciza son los puntos donde un barco de poco calado suele delatar su edad. Mueva la quilla a lo largo de su arco de oscilación y busque manchas de agua o zonas blandas alrededor de los pernos del pivote, y confirme las juntas del tronco para asegurarse de que el barco no tome agua cuando el foil está elevado. Revise el casco de fibra de vidrio y la cubierta en busca de las tensiones habituales en los apoyos de los cadenotes y los terminales de los obenques, ya que el aparejo fraccionado somete a estos puntos a grandes cargas en cada virada por avante.
Puntos clave para el comprador
- Mueva la quilla e inspeccione el pivote y el tronco en busca de filtraciones.
- Verifique que las longitudes de las escotas coincidan con las originales de 17,4 pies / 43,5 pies.
- Confirme que la fibra de vidrio del casco y la cubierta esté en buen estado en los cadenotes.
- Tenga en cuenta una inmersión de 333 libras por pulgada al cargar para el transporte en remolque.