Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego. Jacht wyposażony jest w kil skrzydłowy zamiast stałego płata nośnego, co pozwala Aloa 17 osiągnąć zanurzenie od około 1,64 do 1,94 stopy w zależności od obciążenia, dzięki czemu może wpływać na płytkie marinowe miejsca, które uniemożliwiłyby dostęp głębiej zanurzonemu jachtowi o długości 17 stóp. Szerokość wynosi 6,56 stopy przy długości całkowitej (LOA) 17,39 stopy, co daje stosunek L/B na poziomie 2,65 i sprawia, że jacht jest smuklejszy niż 54 procent porównywalnych konstrukcji. Nie jest to jednostka ciężka: przy wyporności 1944 funtów i balastzie żeliwnym o masie 485 funtów, stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi 25%, co plasuje go wyżej niż tylko u 15% podobnych łodzi, a wskaźnik DL o wartości 202 klasyfikuje go jako „umiarkowanego regatowca”, przy czym 34% porównywanych mu jednostek ma jeszcze większą wyporność. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Aloa 17 jest taklowana jako slup ułamkowy, a jej olinowanie robocze wykorzystuje szoty foka i genui o długości 17,4 stopy o średnicy 5/16 cala, szot grota o długości 43,5 stopy o tej samej średnicy oraz szot spinakera o długości 38,3 stopy. Przy powierzchni żagli wynoszącej 134 stopy kwadratowe w stosunku do wyporności, stosunek SA/D wynosi 13,78 – co wystarcza, by utrzymać jacht w ruchu bez konieczności posiadania załogi regatowej. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla jachtu wypornościowego o tej długości wynosi 5,1 węzła, a zmoczona powierzchnia kilu i kadłuba poniżej linii wodnej obejmuje około 107 stóp kwadratowych. (1)
Charakterystyka osiągów
Tym, w czym Aloa 17 wyróżnia się na tle konkurencji, jest komfort ruchu na fali. Jej wskaźnik komfortu wynosi od 7,2 do 15,7, co w porównaniu z podobnymi jachtami plasuje go jako bardziej komfortowy niż dla 96 procent wszystkich porównywanych konstrukcji. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,10 – wartość ta, według obowiązujących standardów, dyskwalifikowałaby go z regat oceanicznych, co jasno wskazuje, że jego talenty leżą w osłoniętych i przybrzeżnych wodach, a nie w żegludze pełnomorskiej. Czułość na obciążenie jest wyraźna jak na jacht tej wielkości: współczynnik zanurzenia wynosi około 333 funtów na cal, co oznacza, że każde dodanie 333 funtów ładunku obniży jego zanurzenie dokładnie o jeden cal. (1)
Znane problemy
Konstrukcja z kilem skrzydłowym wymaga z biegiem czasu czujności ze strony właściciela, ponieważ obrotowa płetwa w laminatowej skrzyni mieczowej jest niezawodna tylko wtedy, gdy sprawne są jej okucia i uszczelnienia.
Werdykt
Aloa 17 to smukły, lekki i wygodny w żegludze mały slup, którego kil skrzydłowy i małe zanurzenie otwierają dostęp do spokojnych kotwicowisk dla żeglarzy o ograniczonym budżecie. Nie jest przeznaczony na pełne morza, ale jako łatwy w transporcie jacht do żeglugi przybrzeżnej oferuje rzadkie połączenie niskiej masy i wysokiego komfortu ruchu na fali jak na swoje rozmiary.
Zalety
- Wygodniejszy w ruchu niż 96 procent podobnych konstrukcji jachtów żaglowych
- Kil skrzydłowy zapewnia zanurzenie od 0,5 m do 0,6 m, co ułatwia wpływanie do marin
- Niska wyporność wynosząca 882 kg przy takielunku slupa ułamkowego sprawia, że jacht łatwo transportować i obsługiwać
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,10 wyklucza go z regat oceanicznych
- Stosunek balastu do wyporności powyżej średniej dla rówieśników (ponad 15%) ogranicza sztywność na żaglach
- Wymaganie zanurzenia 333 funtów na cal uniemożliwia łatwe załadowanie i wymaga precyzyjnego planowania
