Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça, e o barco possui uma quilha de asas em vez de um perfil fixo, o que permite ao Aloa 17 assentar com um calado de aproximadamente 1,64 a 1,94 pés, dependendo da carga, podendo assim navegar até em marinas pouco profundas que impediriam um veleiro de 17 pés com quilha mais profunda. A boca mede 6,56 pés contra um comprimento total de 17,39 pés, apresentando uma relação boca-comprimento (l/b) de 2,65 que a torna mais esguia do que 54 por cento dos projetos comparáveis. Não é um barco pesado: com um deslocamento de 1944 libras e 485 libras de lastro de ferro, a relação de lastro de 25 por cento situa-se acima de apenas 15 por cento de barcos semelhantes, e uma relação deslocamento-comprimento (DL) de 202 coloca-o entre os "regatistas moderados", com 34 por cento dos projetos concorrentes a serem ainda mais pesados. (1)
Aparelho e Manobras
O Aloa 17 está aparelhado como um sloop fracionado, e o seu aparelho de trabalho utiliza escotas da buja e da genoa de 17,4 pés com um diâmetro de 5/16 polegadas, uma escota da grande de 43,5 pés com o mesmo diâmetro e uma escota do spinnaker de 38,3 pés. Com 134 pés quadrados de área vélica em relação ao seu deslocamento, a relação SA/D é de 13,78 — o suficiente para o manter vivo sem exigir uma tripulação de regata. A velocidade teórica de casco para um barco de deslocamento do seu comprimento é de 5,1 nós, e a superfície molhada da quilha e do casco abaixo da linha de água cobre cerca de 107 pés quadrados. (1)
Caráter de Desempenho
Onde o Aloa 17 se distingue é no conforto de navegação. O seu coeficiente de conforto oscila entre 7,2 e 15,7, e em comparação com veleiros semelhantes, isto coloca-o como mais confortável do que 96% de todos os projetos comparáveis. O coeficiente de capotagem é de 2,10, um valor que, segundo os padrões de avaliação, o impediria de participar em regatas oceânicas, pelo que os seus talentos residem claramente em águas abrigadas e costeiras, em vez de em travessias de alto-mar. A sensibilidade à carga é pronunciada para um barco deste tamanho: a taxa de imersão é de cerca de 333 libras por polegada, o que significa que cada adição de 333 libras de carga reduz o calado exatamente uma polegada. (1)
Problemas Conhecidos
A configuração da quilha de asas exige a vigilância do proprietário ao longo do tempo, uma vez que um foil pivotante num caixão de fibra de vidro é tão fiável quanto as suas ferragens de articulação e o seu vedamento.
O Veredicto
O Aloa 17 é um pequeno sloop esguio, leve e confortável de navegar, cuja quilha de asas e calado reduzido abrem ancoradouros tranquilos a velejadores com meios modestos. Não foi construído para o oceano aberto, mas como um veleiro costeiro de fim de semana transportável por atrelado, oferece uma combinação rara de baixo peso e elevado conforto de navegação para o seu tamanho.
Prós
- Mais confortável em movimento do que 96 por cento dos designs de veleiros semelhantes
- A quilha de asas proporciona um calado de 1,64–1,94 pés para acesso a marinas
- Deslocamento leve de 1944 lb com aparelho sloop fracionado, fácil de transportar e manobrar
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,10 exclui-a das regatas oceânicas
- A relação lastro-deslocamento superior a apenas 15 % dos seus pares limita a rigidez
- A imersão da carga de 333 lb/polegada torna o planeamento da carga crítico
