Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et le bateau est équipé d'une quille à ailettes plutôt que d'un profil fixe, ce qui permet à l'Aloa 17 de s'établir à un tirant d'eau d'environ 1,64 à 1,94 pied selon la charge, et donc de s'avancer dans les ports étroits où un voilier de 17 pieds à quille plus profonde s'arrêterait. La largeur mesure 6,56 pieds pour une longueur hors-tout de 17,39 pieds, soit un ratio L/B de 2,65 qui la rend plus fine que 54 % des modèles comparables. Ce n'est pas un poids lourd : avec un déplacement de 1 944 livres pour 485 livres de lest en fonte, son ratio de lest de 25 % se situe au-dessus de celui de seulement 15 % de bateaux similaires, et un ratio de déplacement léger/DL de 202 la classe parmi les « régatiers modérés », alors que 34 % des modèles comparables sont encore plus lourds. (1)
Gréement et comportement
L'Aloa 17 est gréé en sloop fractionné, son gréement de travail utilise des écoutes de foc et de génois de 17,4 pieds de long avec un diamètre de 5/16 pouce, une écoute de grand-voile de 43,5 pieds du même diamètre, et une écoute de spinnaker de 38,3 pieds. Avec 134 pieds carrés de surface de voilure pour son déplacement, le ratio SA/D s'élève à 13,78 — ce qui suffit à le maintenir vif sans exiger un équipage de régate. La vitesse théorique de coque pour un voilier de déplacement de cette longueur est de 5,1 nœuds, et la surface mouillée de la quille et de la coque sous la flottaison couvre environ 107 pieds carrés. (1)
Caractère de navigation
C'est sur le confort à la mer que l'Aloa 17 se distingue. Son ratio de confort se situe entre 7,2 et 15,7, ce qui, par rapport à des voiliers similaires, le classe comme étant plus confortable que 96 % des plans comparables. Le ratio de risque de chavirage est de 2,10, un chiffre qui, selon les normes de rédaction, l'exclurait des courses océaniques ; ses talents résident donc clairement dans les eaux abritées et côtières plutôt que dans les traversées hauturières. La sensibilité au poids est prononcée pour un bateau de cette taille : le taux d'immersion est d'environ 333 livres par pouce, ce qui signifie qu'une charge supplémentaire de 333 livres la fait affaisser exactement d'un pouce. (1)
Points à surveiller
La configuration de la quille à ailettes exige une vigilance constante de la part du propriétaire, car un profil pivotant dans un puits en fibre de verre n'est fiable que dans la mesure où le mécanisme de pivot et les joints sont bien entretenus.
Le verdict
L'Aloa 17 est un petit sloop élancé, léger et confortable à la mer, dont la quille à ailettes et le faible tirant d'eau ouvrent des mouillages tranquilles aux plaisanciers au budget modéré. Il n'est pas conçu pour le grand large, mais en voilier de week-end côtier transportable sur remorque, il offre une combinaison rare de poids plume et de confort de passage dans la mer pour sa taille.
Avantages
- Plus confortable à la mer que 96 % des voiliers similaires
- La quille à ailettes offre un tirant d'eau de 1,64 à 1,94 pied pour l'accès aux ports
- Déplacement léger de 1 944 lb avec gréement de sloop fractionné, facile à transporter et à manœuvrer
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,10 l'exclut des régates océaniques
- Un ratio lest/déplacement supérieur à seulement 15 % par rapport à ses pairs limite la raideur à la toile
- Une immersion de charge de 333 lb/pouce rend la planification du chargement essentielle
