Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus massivem GFK gefertigt, und das Boot verfügt über einen Flügelkiel anstelle eines festen Flossenkiels. Dies ermöglicht es der Aloa 17, je nach Beladung in einem Tiefgang von etwa 1,64 bis 1,94 Fuß zu liegen und somit in flache Marinas einzulaufen, die ein tiefergehendes 17-Fuß-Boot blockieren würden. Die Breite beträgt 6,56 Fuß bei einer Länge über alles von 17,39 Fuß, was zu einem B/L-Verhältnis von 2,65 führt, wodurch sie schlanker ist als 54 Prozent vergleichbarer Konstruktionen. Sie ist kein Schwergewicht: Bei einer Verdrängung von 1.944 Pfund und 485 Pfund Eisenballast liegt das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) mit 25 Prozent höher als nur bei 15 Prozent ähnlicher Boote, und ein DL-Verhältnis von 202 ordnet sie unter den „moderaten Regattayachten“ ein, wobei 34 Prozent der Konstruktionen ihrer Größe noch schwerer sind. (1)
Rigg und Handhabung
Die Aloa 17 ist als 7/8-Slup getakelt. Ihr Arbeitsrigg nutzt eine Fock- und Genuaschot mit einer Länge von 17,4 Fuß und einem Durchmesser von 5/16 Zoll, eine Großschot mit 43,5 Fuß Länge und demselben Durchmesser sowie eine Spinnakerschot mit 38,3 Fuß Länge. Bei einer Segelfläche von 134 Quadratfuß im Verhältnis zur Verdrängung ergibt sich ein SA/D-Verhältnis von 13,78 – ausreichend, um das Boot lebendig zu halten, ohne dass eine Regattacrew erforderlich ist. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für ein Verdrängerboot dieser Länge beträgt 5,1 Knoten, und die benetzte Fläche von Kiel und Rumpf unter der Wasserlinie umfasst etwa 107 Quadratfuß. (1)
Leistungseigenschaften
Wo sich die Aloa 17 auszeichnet, ist der Bewegungskomfort. Ihr Komfort-Ratio liegt zwischen 7,2 und 15,7, was sie im Vergleich zu ähnlichen Segelbooten nach den Bewertungsstandards komfortabler als 96 Prozent aller vergleichbaren Konstruktionen macht. Das Kenterungsverhältnis beträgt 2,10 – ein Wert, der sie nach den geltenden Regeln von Hochsee-Regatten ausschließen würde. Ihre Stärken liegen daher eindeutig in geschützten Gewässern und Küstengewässern und nicht auf Langstrecken-Passagen. Die Lastempfindlichkeit ist für ein Boot dieser Größe ausgeprägt: Die Absenkrate liegt bei etwa 333 Pfund pro Zoll, was bedeutet, dass jede zusätzliche Last von 333 Pfund das Boot genau um einen Zoll tiefer zieht. (1)
Bekannte Schwachstellen
Die Wing-Keil-Konstruktion erfordert im Laufe der Zeit die Aufmerksamkeit des Eigners, da ein klappbarer Profilkiel in einem GFK-Schwertkasten nur so zuverlässig ist wie seine Bolzen und Dichtungen.
Das Fazit
Die Aloa 17 ist eine schlanke, leichte und komfortabel segelnde kleine Slup, deren Flügelkiel und geringer Tiefgang ruhige Ankerplätze für Segler mit begrenztem Budget zugänglich machen. Sie ist nicht für den offenen Ozean gebaut, aber als trailerbare Küsten-Fahrtenyacht bietet sie für ihre Größe eine seltene Kombination aus geringem Gewicht und hohem Bewegungskomfort.
Vorteile
- Komfortableres Seeverhalten als bei 96 Prozent aller ähnlichen Segelboot-Konstruktionen
- Der Flügelkiel bietet einen Tiefgang von 0,50 bis 0,60 m für den Hafenzugang
- Die leichte Verdrängung von 882 kg (1.944 lb) mit dem 7/8-Slup-Rigg macht das Trailern und Handling einfach
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,10 schließt sie vom Hochseeregattasegeln aus
- Der Ballastanteil von nur 15 Prozent im Vergleich zu Gleichaltrigen begrenzt die Steifigkeit
- Die Lasttauglichkeit von 333 lb/inch macht eine sorgfältige Planung der Ladung unerlässlich
