Cherubini 44: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes con armario del propietario son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambos diseños están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La disposición estándar va desde un camarote de popa y zona de navegación a proa, pasando por un aseo a estribor con ducha, una cocina en U a babor, un salón con sofás y una mesa de alas abatibles, y un camarote de proa en V. Dado que la mayoría fueron construidos de forma semicustom, el comprador debe considerar la ebanistería del camarote de proa, el número de armarios y la ubicación de la mesa de cartas como elementos negociables según cada casco, en lugar de especificaciones fijas de la clase.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es común encontrar inversores, plotter cartográfico, cubierta de teca y piloto automático, que juntos cubren la esencia de la navegación moderna y la energía para servicios. Las adiciones más frecuentes incluyen aire acondicionado, hélice de proa, radar y AIS, lo que indica que los barcos han sido adaptados para vivir a bordo en climas tropicales o para cruceros con condiciones de navegación exigentes. Un grupo frecuente de mejoras realizadas por los propietarios se encuentra en el manejo de lonas y velas: las capotas antirrociones, los biminis y las duchas en bañera aparecen con menos frecuencia, y algunos barcos cuentan con mayor enrollable o agua caliente, mientras que los congeladores suelen aparecer en reformas ocasionales. Para un comprador, la presencia de una hélice de proa y un piloto automático importa más que un equipo de sonido al evaluar la facilidad de maniobra en espacios reducidos en un barco de 28.000 libras.

Qué inspeccionar

Los primeros Cherubini 44 con menos de 50 caballos de potencia iban falto de motor, por lo que conviene confirmar la potencia del diésel instalado; los barcos posteriores han incorporado motores Yanmar de hasta 75 caballos de potencia en el ancla. El acceso al motor solo es bueno después de retirar la mesa de cartas, y si es necesario, el motor se puede extraer fácilmente a través de la escotilla del tambucho. Los barcos originales anteriores a la versión Mark II utilizaban cubiertas y techo de la cabina de contrachapado marino moldeado en frío con costados de caoba maciza en lugar de fibra de vidrio moldeada, por lo que se deben inspeccionar estas estructuras de madera en busca de humedad o delaminación. El francobordo relativamente bajo puede provocar una navegación húmeda cuando se navega a fondo en condiciones duras, un punto a valorar frente a cualquier filtración reportada en la cubierta o en la carroza. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en los Estados Unidos, el Reino Unido y Australia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: verifique la potencia del motor frente al umbral inicial de falta de potencia, examine la cubierta de contrachapado y el techo de la cabina en los cascos anteriores a la versión Mark II, confirme que la orza pivote y que las juntas de la quilla funcionen, y decida si una distribución de tres camarotes para armador o la alternativa se adapta mejor a sus planes. El Cherubini 44 recompensa a quien busque con paciencia un ketch de producción limitada con el sello de Herreshoff que pocos otros nombres del mercado de ocasión —incluido un Shannon 43— pueden sustituir directamente.