Saffier SC 8 M — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die SC 8m Cabin ist im Polyester-Gelcoat-Laminatbau mit einem glasfaserverstärkten Rumpf ausgeführt, während das Deck eine Esthec-Oberfläche aufweist. Das Rumpflaminat hat von Bug bis Heck eine gleichmäßige Dicke von 7 mm und verdickt sich über der Kiellinie auf 15 mm. Die Wasserlinie und die Deckslinie sind direkt in den Gelcoat laminiert und nicht aufgetragen. An der Kielverbindung wird die Struktur durch ein 22 mm starkes Roving-Laminat verstärkt und durch vier quer verlaufende Querträger durchzogen, die die Kielkräfte in den Rumpf verteilen. Yachting Monthly ordnet sie als Pocket-Cruiser ein; die zu dieser Serie gehörende Classic-Klasse wurde für Wochenendtörns mit Option auf etwas längere Aufenthalte an Bord konzipiert. Sie besitzt die CE-Zertifizierung der Kategorie C, was eher geschützte Gewässer und Küstenfahrten als Hochseepassagen kennzeichnet. (1)

Rigg und Handhabung

Das fraktionierte Slup-Rigg steht 10,6 Meter über der Wasserlinie auf zwei Salingen und trägt ein 21 m² großes Großsegel sowie eine Selbstwendefock von 10 m², mit einer Option für eine 110-prozentige Fock von 13 m². Die Selbstwendefock ermöglicht es dem Steuermann, ohne Creweinmischung zu entscheiden, wann gewendet oder gegrämt wird. Motorsteuerungen, Schoten und Fallen liegen alle im Reichweitebereich der Person an der Pinne. Die Werft gibt an, dass das Boot einhand unter Motor oder Segeln bedient werden kann, und Yachting Monthly bestätigt, dass es sich hervorragend dafür eignet – die Pinne reagiert direkt mit den Fingerspitzen und vermittelt eine enge Verbindung zwischen Boot und Wasser. Ein Code Zero von 35 m² und ein Gennaker von 43 m² erweitern das Leichtwind-Repertoire. Graham Snook beschrieb eines der Segel des Entwurfs als eines der angenehmsten, die er seit Langem gesegelt hatte.

Unterbringung

Unter Deck bietet die SC 8m Cabin eine Kabine mit vier Kojen, wobei der Innenraum vom Hersteller als komfortabel für vier Erwachsene beschrieben wird. Die Plicht ist geräumig und ergonomisch gestaltet, und die Pantry ist minimalistisch: ein einkreisiger elektrischer und alkoholbrennender Herd, eine Edelstahlspüle und eine optionale Decksdusche. Yachting Monthly weist darauf hin, dass sie keinen separaten Nasszellenbereich besitzt und am besten für Wochenenden oder Nächte auf See geeignet ist – ausgestattet mit genau dem Nötigsten, um komfortabel zu sein, während sie gleichzeitig seetüchtig und bereit zum Segeln bleibt. Derselbe Test bemerkt, dass ihr die komplexen Systeme fehlen, was perfekt zum Konzept des einfachen und unkomplizierten Genusses passt.

Bekannte Einschränkungen

Die bekannten Einschränkungen sind typbedingt: Eine CE-Kategorie C beschränkt sie auf Küsten- und geschützte Gewässer, und das Fehlen einer separaten Nasszelle prägt den Lebensraum an Bord. Die Variante mit Flachkiel tauscht den Standardballast von 720 kg gegen 760 kg ein, reduziert jedoch den Tiefgang von 1,3 m auf 1,03 m – eine Entscheidung, die ein Käufer im Hinblick auf die Stabilität abwägen sollte.

Refits und Eignerschaft

Der Standardmotor ist ein 15 PS-Einheit, die als Aquamot-Pod, Yanmar-Diesel oder optional als elektrischer Torqeedo angeboten wird, wobei North Sails als Standard-Tuchsegel vorgesehen ist. Sie lässt sich mit einem entsprechend starken Auto problemlos trailern, und das Magazin Yachting Monthly bestätigt, dass sie auch gezogen werden kann, was die Lager- und Slipkosten für den Eigner gering hält. Die Segellasten sind gut zu handhaben – umso mehr mit einer einzigen elektrischen Winsch – und die geringe Anzahl an Systemen sorgt für einfache Wartung.

Das Fazit

Die Saffier SC 8m Cabin ist eine fokussierte kleine Fahrtenyacht, die die Hochseetauglichkeit und eine separate Nasszelle gegen einfache Einhandbedienung, ein tiefes Wasserlinienprofil und geringe Trailerabmessungen eintauscht. Sie eignet sich am besten als Boot für Wochenendtörns an der Küste und weniger als Langstrecken-Fahrtenyacht.

Vorteile