Conception et construction
Le SC 8m Cabin est construit en polyester avec un gelcoat et une coque en stratifié de fibre de verre, le pont bénéficiant d'un fini Esthec. Le stratifié de la coque affiche une épaisseur uniforme de 7 mm de la proue à la poupe et s'épaissit à 15 mm au niveau de la ligne de quille, tandis que la ligne de flottaison et la ligne de tonture sont stratifiées dans le gelcoat plutôt que peintes. À la liaison coque-quille, la structure est renforcée par un stratifié de roving de 22 mm et traversée par quatre barrots transversaux qui répartissent les efforts de la quille dans la coque. Yachting Monthly le classe parmi les petits croiseurs, et la gamme Classic à laquelle il appartient a été conçue pour les week-ends avec l'option de séjours un peu plus longs à bord. Il possède une certification CE de catégorie C, adaptée aux eaux abritées et côtières plutôt qu'à la navigation hauturière. (1)
Gréement et comportement
Son gréement de sloop fractionné culmine à 10,6 mètres au-dessus de la ligne de flottaison sur deux étages de barres de flèche, portant une grand-voile de 21 m² et un foc autovireur de 10 m², avec une option de foc à 110 % de 13 m². Le foc autovireur permet au barreur de décider quand virer de bord ou empanner sans intervention de l'équipage, et les commandes du moteur, les écoutes et les drisses sont toutes à portée de main de la personne à la barre franche. Le chantier indique qu'elle peut être menée par une seule personne au moteur comme sous voiles, et le magazine Yachting Monthly confirme qu'elle se mène facilement en solitaire et s'y prête parfaitement — la barre franche répondant aux doigts et offrant un lien très direct entre le bateau et l'eau. Un Code Zero de 35 m² et un gennaker de 43 m² élargissent sa portée dans le petit temps. Graham Snook, écrivant à propos d'une voile de ce plan, l'a qualifiée de l'une des plus agréables qu'il ait connues depuis longtemps.
Aménagements
Sous le pont, la version SC 8m Cabin propose une cabine et quatre couchettes, avec un intérieur que le chantier décrit comme confortablement adapté à quatre adultes. Le cockpit est spacieux et ergonomique, et la cuisine est minimale : une plaque de cuisson électrique et au gaz à une zone, un évier en acier inoxydable et une douche de pont optionnelle. Yachting Monthly note qu'elle ne dispose pas de compartiment WC séparé, et qu'elle convient mieux pour les week-ends ou les nuits à l'extérieur — équipée juste assez pour être confortable tout en restant dynamique sous voiles. La même revue souligne qu'elle ne présente pas de superstructures chargées de systèmes complexes, ce qui correspond parfaitement à son programme simple et plaisant.
Contraintes connues
Les contraintes connues sont inhérentes à ce type de voilier : une catégorie C limite son utilisation à la navigation côtière et abritée, et l'absence d'un compartiment toilettes séparé façonne l'aménagement intérieur. La version petit tirant d'eau (PTE) troque le lest standard de 720 kg contre 760 kg, mais réduit le tirant d'eau de 1,3 m à 1,03 m, un choix que l'acheteur doit peser face à ses besoins de stabilité.
Refits et propriété
Le moteur standard est une unité de 15 ch proposée sous forme de pod Aquamot, d'un diesel Yanmar ou d'un électrique Torqeedo en option, avec un gréement North Sails en tissu de série. Le bateau est facile à transporter sur remorque derrière une voiture suffisamment puissante, et le magazine Yachting Monthly confirme qu'il peut être tracté, ce qui maintient les coûts de stockage et de mise à l'eau modérés pour un propriétaire. Les charges de voilure sont maniables, d'autant plus avec un seul winch électrique, et le faible nombre de systèmes du bateau permet de limiter l'entretien.
Le verdict
Le Saffier SC 8m Cabin est un petit croiseur ciblé qui sacrifie la certification hauturière et une salle d'eau indépendante au profit de la facilité de navigation en solitaire, d'une sensation de flottaison basse sur l'eau et d'un gabarit transportable. Il convient mieux d'être considéré comme un bateau de week-end côtier que comme un voilier de voyage au long cours.
Les points forts
- Aménagement idéal pour la navigation en solitaire avec tous les commandes au poste de barre
- Coque auto-redressante et marine avec une liaison coque-quille renforcée
- Transportable sur remorque derrière un véhicule adapté ; systèmes minimaux à entretenir
- Cockpit spacieux et intérieur à quatre couchettes pour sa longueur
Points faibles
- Pas de compartiment WC séparé
- Catégorie CE C — uniquement pour les eaux côtières et abritées
- Capacité des réservoirs et de la cuisine limitée pour les séjours prolongés
