Nor'Sea 27 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Der Laminat-Rumpf ist in Sandwichbauweise aus wechselnden Schichten von 1½-Unzen-Matte und 18-Unzen-Gewebeverstärkung in Polyesterharz aufgebaut. Die Laminatschicht wird von 5/16 Zoll an der Kante bis auf ¾ Zoll im Kielbereich dicker. GFK-Innenschalen und Sperrholzschotten tragen die strukturelle Verstärkung, während das Deck als GFK über einem Sperrholzkern ausgeführt ist und mit einem Abstand von sechs Zoll mittschiffs mit Dichtmasse und Edelstahlbolzen mit dem Rumpf verbunden ist. Werftseitig fertiggestellte Boote wurden nach sehr hohen Standards abgeliefert, und Heritage verkaufte die 27 sogar in verschiedenen Stufen – vom nackten Rumpf, Deck, Schotten, Ballast und Ruder bis hin zur kompletten Ausstattung –, sodass die Geschichte des Eigner-Ausbaus bei jedem Exemplar beachtenswert ist. (1)

Rigg und Handhabung

Beide Rigg-Konfigurationen sind als an Deck gesteppte Masttoppslup mit einem Salingbruch erhältlich, standardmäßig in einer Länge von 30 Fuß 6 Zoll oder als 34-Fuß-Version, wobei es vor Anker keinen spürbaren Geschwindigkeitsunterschied zwischen den beiden gibt. Eine Maststütze (Tabernakel) ermöglicht es dem Eigner, den Mast ohne Yard zu bergen oder zu setzen, obwohl eine erfahrene Hand trotzdem einige Stunden benötigt, um das Boot segelfertig zu machen. Unter Segeln lässt sich der schmale Rumpf leicht antreiben und läuft sehr kursstabil; die Komfort-Ratio des Testers von 32 war die höchste, die er je für ein 27-Fuß-Boot berechnet hatte. Das einzige Kritikpunkt aus den Probefahrten ist, dass das Boot etwas anspruchsvoll im Trimm ist und die Ruderpinne nicht gerne unbeaufsichtigt gelassen wird. (1)

Unterbringung

Käufer entschieden sich für ein Deck-Layout mit Achter- oder Mittelcockpit, wobei die Mittelversion aufgrund ihrer etwas besseren Innenraumaufteilung und der zusätzlichen Stauraummöglichkeiten beliebter war. Bei dieser Aufteilung lässt sich die Salondinette zu einer Doppelkoje umbauen, eine vollständig geschlossene Nasszelle und ein Kartentisch befinden sich an Backbord, und die Pantry an Steuerbord ist mit einem kardanisch aufgehängten Herd und Ofen, einer Edelstahlspüle und einer Kühlbox ausgestattet. Die Achterkabine, die vom Cockpit aus zugänglich ist, bietet zwei komfortable Seekojen und viel Stauraum. Das Modell mit Achtercockpit behält einen ähnlichen Vorschiffsaufbau mit einem etwas längeren Kajütaufbau und Achterkojen bei. Die Cockpits sind eng für mehr als zwei Personen, lassen sich jedoch im Notfall mit vier Personen füllen, und die schmalen Seitendecks sind durch doppelte Seerelinge an massiven Relingstützen gesichert.

Deck und Ausrüstung

Beide Modelle verfügen über einen Teak-Bugkorb mit zwei Ankerrollen über einem eingelassenen Vordecksschacht, und alle Beschläge, Luken und Bullaugen sind aus erstklassigem Bronze- oder Edelstahl. Die Speigatten im Cockpit und auf dem Vordeck haben einen Durchmesser von 1½ Zoll. Die meisten Boote verließen die Werft mit einem zweizylindrigen Yanmar unter dem Cockpitschiff; die Installation ist gut gegen Lärm und Vibration isoliert, und ein 30-Gallonen-Tank bietet eine beachtliche Reichweite unter Motor. Einige wenige wurden stattdessen mit einem 9-PS-Farymann-Diesel angetrieben. (1)

Das Fazit

Die Nor'Sea 27 ist eine solide gebaute kleine Fahrtenyacht mit Hochsee-Qualitäten – viele Passagen und einige Weltumsegelungen belegen das –, verpackt in einem trailerbaren Paket mit einer Breite von acht Fuß. Sie erfordert die aktive Mithilfe des Eigners beim Masthandling und belohnt dies mit einem Boot, das auf einen LKW verladen und direkt aufs neue Ozeanische Meer gebracht werden kann.

Vorteile

Der interne Bleiballast entlastet von der Wartung der Kielbolzen
Schwere, solide verlegte Laminat-Rumpfstruktur mit dickem Kiellaminat
Der klappbare Mast (Tabernakel) ermöglicht das Trailern ohne Werft
Das Mittelcockpit-Layout bietet zusätzlichen Stauraum und eine praktische Achterkabine
Bewährt auf Langstreckenrouten und Weltumsegelungen

Nachteile