Design e costruzione
Lo scafo in legno lamellare è stratificato con alternanza di tessuto non tessuto da 1½ once e roving tessuto da 18 once in resina poliestere, con un aumento dello spessore del laminato da 5/16 di pollice sullo specchio di poppa a ¾ di pollice sul fondo della chiglia. Controstampi in vetroresina e paratie in compensato assicurano il rinforzo strutturale, mentre la coperta è in vetroresina su anima in compensato, accoppiata allo scafo a distanze di sei pollici con sigillante adesivo e bulloni in acciaio inossidabile. Le barche finite dal cantiere sono state completate secondo standard molto elevati; Heritage ha persino venduto il 27 in fasi diverse — dallo scafo nudo, alla coperta, alle paratie, alla zavorra e al timone fino alla versione completa — quindi la storia dei lavori di finitura eseguiti dal proprietario merita di essere presa in considerazione su ogni singolo esemplare. (1)
Armo e Manovra
Entrambe le opzioni di armo sono armi a sloop in testa d'albero con albero appoggiato in coperta e un solo ordine di crocette, offerti in lunghezza standard di 30 piedi e 6 pollici o con altezza di 34 piedi, senza differenze significative di velocità quando si è all'ancora. Una base a cerniera (tabernacolo) consente all'armatore di sollevare o abbassare l'albero senza dover chiamare un cantiere, anche se una mano esperta impiega comunque diverse ore per rendere la barca pronta a navigare. In navigazione lo scafo stretto è facile da spingere e tiene bene la rotta; l'indice di comfort del 32 calcolato dal recensore è stato il più alto mai registrato su un 27 piedi. L'unica riserva sulla manovrabilità emersa dalle prove in mare è che l'equilibrio è un po' delicato e il timone non ama essere lasciato incustodito. (1)
Accommodations
Gli acquirenti sceglievano un piano di coperta con pozzetto centrale o a poppa, con la versione centrale più popolare per il suo layout interno leggermente migliore e lo spazio di stivaggio aggiuntivo. In questa disposizione, la dinette della dinette diventa una cuccetta doppia, un bagno completamente chiuso e un tavolo da carteggio si trovano a sinistra, mentre la cucina a dritta è dotata di fornello e forno basculanti su cardano, lavello in acciaio inossidabile e ghiacciaia. La cabina di poppa, raggiungibile dal pozzetto, ospita due comode cuccette di guardia e stivaggio volumetrico. Il modello con pozzetto a poppa mantiene un piano di coperta simile a prua con una tuga leggermente più lunga e cuccette di poppa. I pozzetti sono stretti per più di due persone, ma possono ospitare quattro persone in caso di necessità, e i passavanti stretti sono protetti da doppi draglie su solidi candelieri.
Coperta ed equipaggiamento
Entrambi i modelli presentano un pulpito di prua in teak con doppio musone d'ancora sopra un pozzetto incassato nel ponte di prua, e tutte le attrezzature, gli sportelli e gli oblò sono in bronzo o acciaio inossidabile di altissima qualità. Gli ombrinali del pozzetto e del ponte di prua hanno un diametro di 1½ pollici. La maggior parte delle barche ha lasciato il cantiere con un motore Yanmar a due cilindri posizionato sotto il pozzetto; l'installazione è ben isolata dal rumore e dalle vibrazioni, e un serbatoio da 30 galloni offre un'autonomia a motore importante. Alcune erano invece motorizzate con un diesel Farymann da 9 cavalli. (1)
Il verdetto
Il Nor'Sea 27 è un piccolo cabinato da crociera di serie costruito con grande robustezza e dotato di credenziali d'altura — molte traversate e una manciata di circumnavigazioni ne sono testimonianza — racchiuso in un pacchetto carrellabile con baglio di otto piedi. Richiede l'impegno dell'armatore nella gestione dell'albero e lo ripaga con una barca che può essere trasportata su camion verso un nuovo oceano e poi veleggiare direttamente lì.
Vantaggi
- La zavorra interna in piombo elimina la manutenzione dei bulloni di chiglia
- Scafo pesante e ben stratificato con spessore elevato del laminato di chiglia
- L'albero basculante consente il trasporto su carrello senza dover contare su un cantiere
- Il layout con pozzetto centrale aggiunge stivaggio e una pratica cabina di poppa
- Collaudata su rotte d'altura e circumnavigazioni
Svantaggi
- Bilanciamento delicato; il timone non ama essere lasciato solo
- Pozzetto stretto per più di due persone
- Passavanti stretti
- Diverse ore necessarie per armare e regolare l'armo
