Nor'Sea 27 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O casco de tábuas laminadas é construído alternando uma malha de 1½ onças e fibra de vidro tecida de 18 onças em resina de poliéster, com o espessura do laminado a aumentar de 5/16 de polegada na quina do casco até ¾ de polegada na base da quilha. Os contra-moldes de fibra de vidro e as anteparas de contraplacado suportam os reforços estruturais, enquanto o convés é em fibra de vidro sobre um núcleo de contraplacado, unido ao casco a cada seis polegadas com selante adesivo e parafusos de aço inoxidável. Os barcos acabados de fábrica foram concluídos num padrão muito elevado, e a Heritage chegou a vender o 27 em várias fases — desde o casco, convés, anteparas, lastro e leme nus até ao modelo completo — pelo que a história de acabamentos feitos pelo proprietário merece ser analisada em qualquer exemplar. (1)

Aparelho e Manobras

Ambas as opções de aparelho são sloops com mastro à testa do convés e uma única cruzeta, disponíveis com 30 pés e 6 polegadas de comprimento padrão ou com 34 pés de altura, sem uma diferença significativa de velocidade quando fundeados. Uma base de mastro articulada permite ao proprietário subir ou descer o mastro sem ajuda de um estaleiro, embora uma mão experiente ainda passe várias horas a preparar o barco para navegar. Em navegação, o casco estreito é fácil de mover e mantém bem o rumo; o coeficiente de conforto de 32 do revisor foi o mais elevado que alguma vez calculou para um veleiro de 27 pés. O único ponto fraco de manobra apurado nos testes em mar aberto é que o equilíbrio exige alguma atenção e o leme não gosta de ser deixado sem vigilância. (1)

Acomodações

Os compradores optaram por um plano de convés com poço central ou a popa, sendo a versão central a mais popular pela sua disposição interior ligeiramente melhor e arrumação adicional. Nesta disposição, o salão com mesa de refeições transforma-se num beliche duplo, uma casa de banho totalmente fechada e uma mesa de cartas situam-se a bombordo, e a cozinha a estibordo possui um fogão e forno basculantes, lava-loiça em aço inoxidável e uma geleira. O camarote de popa, acessível a partir do poço, aloja dois beliches de mar confortáveis e arrumação volumosa. O modelo com poço a popa mantém um plano de proa semelhante, com uma casaria ligeiramente mais longa e beliches de popa. Os poços são apertados para mais do que duas pessoas, mas conseguem acomodar quatro em caso de necessidade, e os conveses laterais estreitos são protegidos por guarda-mancebos duplos em candeleiros sólidos.

Convés e Equipamento

Ambos os modelos possuem um púlpito de proa em teca com dois rolos de âncora sobre um poço recuado no convés de proa, e todos os acessórios, escotilhas e vigias são em bronze ou aço inoxidável de alta qualidade. Os imbornais no poço e no convés de proa têm 1½ polegadas de diâmetro. A maioria dos barcos saiu de fábrica equipada com um motor Yanmar de dois cilindros instalado sob o convés do poço; a instalação é bem isolada contra ruído e vibrações, e um depósito de 30 galões oferece uma excelente autonomia a motor. Alguns foram, em vez disso, equipados com um motor a diesel Farymann de 9 cavalos. (1)

O Veredicto

O Nor'Sea 27 é um pequeno cruzeiro de construção séria com credenciais oceânicas — muitas travessias e algumas circum-navegações atestam isso — apresentado num conjunto rebocável com uma boca de oito pés. Exige o envolvimento do proprietário no manuseamento do mastro e recompensa-o com um barco que pode ser transportado por camião para um novo oceano e depois navegar até lá.

Prós

O lastro interno de chumbo elimina a manutenção dos parafusos da quilha
Casco pesado e bem laminado com um espesso laminado de quilha
O mastro em tabernáculo permite o transporte em atrelado sem necessidade de oficina
A disposição com poço central acrescenta arrumação e um camarote de popa prático
Comprovado em rotas de alto-mar e circum-navegações

Contras