Design und Konstruktion
Die Struktur der 460 basiert auf einem leichten Aluminiumrahmen, an den die Auftriebskörper befestigt sind. Die Rahmenteile sind für den Schutz pulverbeschichtet. Das pulverbeschichtete Aluminiumgestell ist mit zwei grauen Auftriebskörpern verbunden. Die beiden aufblasbaren Schwimmer sind 4,6 m lang und haben einen Durchmesser von 49 cm. Sie bestehen aus verstärktem Heytex 5509, einem Material aus dem Wildwasserbootbau, das als extrem reißfest und sehr abriebbeständig beschrieben wird. Schwimmer und Rahmen sind durch eingeschweißte Klammern verbunden, die in Taschen an den Schwimmern eingehängt werden – eine einfache mechanische Verbindung, die die Reparatur vor Ort gegenüber verklebten Verbindungen erleichtert. Sowohl die Esprit als auch die Elite verwenden Einraumschwimmer mit einer kombinierten Tragfähigkeit von 550 kg; die Schwimmer der Elite sind etwas über 15 Fuß 1 Zoll lang und haben einen Durchmesser von 19 Zoll. Ein schwarzes Trampolin aus hochfestem, gewebtem Kunststoffspanngewebe erstreckt sich zwischen den Rümpfen über eine Größe von 1900 mal 1450 mm. (1)
Um dem Boot Kursstabilität ohne Tiefgang zu verleihen, sind unter jedem Schwimmer Kielflossen angebracht, die die Abdrift minimieren und gleichzeitig ein segeln ohne Schadensrisiko ermöglichen. Das einzelne, mittschiffs liegende Ruder ist am Spiegel befestigt und mit einer automatischen Klemme ausgestattet, die das Ruderkabel im Falle eines Grundberührers freigibt, um es vor Beschädigung zu schützen; das Ruderblatt selbst lässt sich bis zu 90 Grad aufstellen und in dieser Position verriegeln, während der gepolsterte Pinnenarm eine volle 360 Grad Drehung ermöglicht. (2)
Rigg und Segelleistung
Das Standard-Rigg ist eine 7/8-Slup mit 11,5 m² Segelfläche – ein 8,0 m² Großsegel aus Racing Polyester X-PLY und eine 3,5 m² Dacron-Fock, beide mit transparenten Fenstern für die Sicht nach vorn. Die Esprit besitzt einen vierteiligen Aluminiummast mit flexibler Mastspur, einer Saling und Dyneema-Wanten, während die Elite auf einen Carbonmast aufgerüstet ist, der leichter und einfacher zu stellen ist, weniger Gewicht im Topp bietet und so bei Starkwind mehr Stabilität verleiht. Ein endloser Fockroller und ein Ronstan-Fock-Travellersystem sind bei beiden Modellen üblich, wobei das Bugspriet der Esprit aus Aluminium mit Eloxallack besteht. In der Zeitschrift SAIL stellten Tester fest, dass sich die Elite bereits ab 8 Knoten Wind gut segeln ließ und am Wind fast pfeilgerade Kurs halten konnte. Mit der Gennaker-Option verdoppelt sich die Segelfläche auf 129 Quadratfuß auf dem eigenen Gennaker-Schlauch. (1)
Unterbringung und Transportfähigkeit
Es gibt keine Kabinen oder Kojen – dies ist ein reiner Daysailer. Das Trampolin ist das einzige gemeinsame Deck, und das Boot fasst je nach Trimmtiefe ein bis vier Segler. Was es an Schutz einbüßt, gewinnt es an Stauung: Die gesamte Konstruktion lässt sich auf drei Taschen reduzieren (zwei mit einer Länge von 1750 mm und eine mit 1000 mm) und kann von einer geübten Crew in etwa 40 Minuten wieder zusammengebaut werden. Das leichtere Rumpfgewicht der Elite von 59 kg gegenüber den 63 kg der Esprit sorgt dafür, dass das beladene Auto leicht zu handhaben bleibt, und das gesamte Boot wiegt laut Messung von SAIL 128 Pfund.
Ausstattungsvarianten und Einsatzzweck
Die Elite ist das größte der vier MiniCat-Modelle und eine aufgerüstete Version der Esprit, gebaut für erfahrene Segler. Sie nutzt auf der Konstruktion der Esprit einen ultraleichten Carbonmast, ein Carbonruder und ein Carbon-Bugspriet. Die Esprit kann mit einem optionalen Gennaker bestellt werden und bietet Edelstahlringe an den Flottern für ein zusätzliches vorderes Trampolin oder eine Ankertrosse, während die Elite Haken für denselben Zweck verwendet. Beide Modelle haben eine CE-Zertifizierung der Kategorie D, was auf den Einsatz in geschützten Gewässern und nicht auf Hochseeherausforderungen hinweist.
Das Fazit
Der Minicat 460 ist ein clever konstruierter tragbarer Katamaran, der die reissfeste Abriebfestigkeit von Flößen und ein aufholbares Ruder nutzt, um an den flachen, felsigen Ufern zu überleben, wo größere Boote Angst haben, sich zu bewegen. Sein modulares System aus Rahmen und Schwimmern sowie eine Montagezeit von nur 40 Minuten machen echtes Segeln für Wohnungskäufer zugänglich, und das Carbon-Rigg des Elite belohnt erfahrene Hände, ohne den pragmatischen Kern des Esprit aufzugeben.
Vorteile
- Das Material der Wildwasser-Rafts ist abriebfest und extrem verschleißarm
- Das aufholbare, mittschiffs liegende Ruder mit automatischer Bodenfreiheitskontrolle schützt das Profil
- Der Carbonmast bei der Elite-Version reduziert das Gewicht im Topp für ein stabileres Verhalten bei Wind
- Passt in drei Taschen und lässt sich in etwa 40 Minuten zusammenbauen
Nachteile
- Einzelkammern bieten bei einem Leck keinen Schutz durch Aufteilung
- Die Kategorie D beschränkt die Nutzung auf geschützte Gewässer
- Keine Unterkunft über dem Trampolin; rein als Daysailer konzipiert
