Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus handaufgelegtem GFK gefertigt, jedoch ist das Deck allein eine Balsaholz-Sandwichkonstruktion, die dazu dient, das Klima im Innenraum gegen Temperaturschwankungen und Kondenswasser zu isolieren. Dieses Sandwich ist der prägende Konstruktionsaspekt des Bootes: Der Balsakern erfordert Disziplin bei jeder Durchführung, da Schrauben oder Beschläge, die durch das Deck getrieben werden, einen Weg für Wasser bieten können, das den Kern erreicht. Der Rumpf selbst ist massives Glas, und der Kiel ist bei beiden angebotenen Flossen-Konfigurationen aus Eisen. Mit einer Verdrängung von 3.638 Pfund und 1.746 Pfund Eisenballast liegt das Boot bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 48 Prozent und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 311, was es eher zu den „schweren Fahrtenyachten“ seiner Größenklasse als zu den Leichtgewicht-Regattayachten zählt. Das Verhältnis von Länge zu Breite beträgt 2,60, und die benetzte Fläche beläuft sich am Unterwasserschiff auf etwa 150 Quadratfuß. (1)
Kiele und Tiefgang
Royal System baute die Sagitta 20 mit verschiedenen Kielalternativen, jeweils als Flossenkiel aus Eisen. Eine Flosse hat je nach Beladung einen Tiefgang von nur etwa 3,84 bis 4,14 Fuß, während die Flachkiel-Option 2,85 bis 3,15 Fuß Tiefgang bietet und das Boot in flache Marinas einfahren lässt, die ein tieferes 20-Fuß-Boot ausschließen würden. Der Flachkiel macht den Entwurf ungewöhnlich flexibel für das Anlanden in flachen Buchten, während der tiefere Flossenkiel mehr vom lateralen Druck des maximalen Tiefgangs von 2,84 Fuß für das Segeln am Wind nutzt. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttopprigg trägt einen Segelplan von 225 Quadratfuß, und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 14,9 für das ISO-Referenzsegel und steigt auf 17,7 mit einer 135-prozentigen Genua. Damit gehört ihr Rigg zu den leichteren Vierteln ähnlicher Segelboote, was die hohe Verdrängung einer schweren Fahrtenyacht durch ein gutmütiges, leicht anspringendes Charakter ausgleicht. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 5,6 Knoten, und der Kenterungsverhältnis liegt bei 1,99 mit einem Komfort-Ratio von 19,9 bis 20,8 – Zahlen, die eher auf ein kleines Boot hindeuten, das darauf ausgelegt ist, seine Crew im Kabbelwasser sicher nach Hause zu bringen, als Regatten zu gewinnen. Fallen und Schoten folgen einem konventionellen Masttopp-Inventar: Die Großsegel-, Fock-/Genua- und Spinnakerfall sind jeweils 69,1 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 5/16 Zoll, während die Schoten mit einem Durchmesser von 10 Zoll von einer 20,2-Fuß-Fock-/Genuaschot bis hin zu einer 50,6-Fuß-Großschot reichen.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Sagitta 20 vier Kojen, eine Pantry und eine Nasszelle, wobei der Innenraum im damals üblichen Teakholz-Look ausgestattet ist. Die Aufteilung entspricht einer kleinen Fahrtenyacht: echte Wohnmöglichkeiten für kurze Küstentörns statt einer nackten Kajüte, was durch die Breite von 7,68 Fuß und die Wasserlinie von 17,49 Fuß, die in die Gesamtlänge von 20,14 Fuß komprimiert sind, ermöglicht wird.
Bekannte Schwachstellen
Das Sandwichdeck mit Balsaholzkern ist die einzige strukturelle Schwachstelle, die erwähnt werden muss. Da der Kern aus Balsa besteht, müssen alle Arbeiten, bei denen das Sandwich durchdrungen wird – neue Winschen, Decksorganizer, Antennenhalter oder das neu Eindichten von Püttingen – so versiegelt werden, dass kein Wasser an das Holz gelangt. Sobald der Kern weich wird, verliert das Deck an Steifigkeit, und die Reparatur erfordert das Aufschneiden des Kerns, anstatt nur eine einfache Sanierung des Füllstoffs. Ein vorausschauender Eigner sichert jede Durchführung mit Epoxidharz oder einem ordnungsgemäß eingedichteten Kragen ab.
Das Fazit
Die Sagitta 20 ist eine durchdacht proportionierte kleine Fahrtenyacht aus einer renommierten Konstruktionswerkstatt. Sie wurde in massivem GFK mit einem vernünftigen Balsadeck und einer Auswahl an Eisenflossen gebaut, die das Tragfähigkeitsgebiet erweitern. Sie ist keine Rakete, aber ihre Werte beschreiben ein stabiles, komfortables Boot für Küstentörns mit echtem Wohnraum und einem leicht zu handhabenden Rigg. Die einzige Einschränkung ist der Decksaufbau, der sorgfältiges Arbeiten belohnt und Vernachlässigung sofort bemerkt.
Vorteile
- Sparkman & Stephens-Design mit massivem, handaufgelegtem Rumpf
- Flacher oder Standard-Eisen-Flossenkiel für flexiblen Tiefgang
- Vier Kojen, Pantry und Nasszelle in einem 20-Fuß-Rumpf
- Charakteristische Verdrängungsverhältnisse einer schweren Fahrtenyacht mit gutmütigem Segelplan
Nachteile
- Der Balsakern des Decks ist an jeder Durchführung im Deck anfällig
- Das leichte Rigg im Vergleich zu Konkurrenzmodellen begrenzt die reine Geschwindigkeit
