Design und Konstruktion
Thames Marine baute die Snapdragon 29 während derselben Ära des schweren, handaufgelegten GFK, aus der auch der Rest der eigenen Snapdragon-Reihe stammt, mit massivem GFK unter Deck und einem massiven GFK-Deck. Der 3.000 Pfund schwere Eisenballast sorgt für ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 Prozent bei einer Verdrängung von 7.500 Pfund, und das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,05 bei einer Breite von 9,5 Fuß verleiht ihr im Verhältnis zur Länge eine moderat schmale, seegütige Form. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 242 ordnet sie fest im Bereich der schweren Verdränger ein, während die benetzte Fläche von 21 Quadratmetern den Widerstand der Kimmkiele im Zaum hält. Mit einem Kenterungsverhältnis von 1,94 und einer Komfort-Ratio von 22,4 liest sich der Entwurf eher als stabile, beruhigende Fahrtenyacht für Küstenfahrten denn als agile Regattayacht.
Rigg und Handhabung
Die Snapdragon 29 ist eine Masttoppslup mit einer Segelfläche von 300 Quadratfuß, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 12,53 führt – ein moderater Wert, der die Kontrolle über die reine Beschleunigung begünstigt. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,6 Knoten. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts zeigen, dass die Fock- und Genuaschoten über 29 Fuß mit einem Durchmesser von 3/8 Zoll geführt werden, die Großschot über 72,5 Fuß mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschot über 63,8 Fuß. Das Verdrängungsverhältnis von 796 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sie schwer auf dem Wasser liegt und unter Zelten und Crew ihren Trimm nur langsam verändert – ein Merkmal, das mit dem 242er DL-Verhältnis und der Stabilität der Kimmkiele übereinstimmt.
Unterbringung
Keine Innenraumaufteilung, keine Anzahl der Kojen und kein Einbaumöbel-Detail sind für die Snapdragon 29 verfügbar. Die Breite von 9,5 Fuß und die Verdrängung von 7.500 Pfund deuten auf ein Volumenbudget hin, das typisch für eine Familien-Fahrtenyacht mit Kimmkielen aus den 1970er Jahren ist, aber hier kann keine konkrete Layout-Versprechen abgegeben werden.
Bekannte Schwachstellen
Die Snapdragon 29 zeigt in ihrer Historie keine strukturellen Mängel, Osmose, Riggschäden oder Wassereinbruchspuren.
Refits und Eignerschaft
Thames Marine stellte die Produktion im Jahr 1981 ein, Maplin Marine setzte die Vertriebsrechte kurzzeitig fort, bevor auch sie schloss, und Boating Scene erwarb später die Rechte an anderen Snapdragon- und Mirage-Modellreihen – doch keiner dieser Schritte betraf das Modell 29 spezifisch.
Das Fazit
Die Snapdragon 29 ist eine typische britische Fahrtenyacht mit Kimmkielen aus den frühen 1970er Jahren: schwer gebaut, flachgehend und im Leistungsbereich eher konservativ dimensioniert. Sie eignet sich für Segler, die Stabilität und Hafenzugang über Geschwindigkeit stellen und sich mit einem einfachen Masttopprigg und einer moderaten Segelfläche zufriedengeben.
Vorteile
- Kimmkiele bieten einen Tiefgang von 3,25–3,55 Fuß für flache Reviere
- Solider GFK-Rumpf und Deck aus der Ära des schweren, handaufgelegten GRP
- Das Kenterungsverhältnis von 1,94 und die Komfort-Ratio von 22,4 deuten auf ein stabiles Seeverhalten hin (1)
Nachteile
- Die Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 12,53 ist für eine spritzige Leistung gering
- Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 242 bedeutet, dass sie keine leichte Reaktion zeigt
